هواپیمایی قشم ایر: بررسی تاریخچه، ناوگان، مسیرها و کیفیت خدمات در صنعت هوانوردی ایران

مقدمه: دروازه ای به آسمان ایران و منطقه

هواپیمایی قشم ایر، با سابقه ای بیش از سه دهه، به عنوان یکی از بازیگران کلیدی و پیشرو در صنعت هوانوردی ایران شناخته می شود. این ایرلاین که فعالیت خود را با چشم اندازی روشن برای اتصال جزیره زیبای قشم به سایر نقاط کشور و جهان آغاز کرد، اکنون به یک نام معتبر در میان مسافران داخلی و بین المللی تبدیل شده است. هدف اصلی قشم ایر، ارائه خدماتی ایمن، باکیفیت و راحت به مسافران بوده و در این راستا، همواره تلاش کرده تا با بهره گیری از دانش روز و کادر مجرب، تجربه ای مطلوب را برای پروازکنندگان فراهم آورد.

جایگاه قشم ایر در صنعت هوانوردی ایران، فراتر از یک شرکت هواپیمایی صرف است؛ این شرکت با نقش آفرینی فعال در توسعه حمل و نقل هوایی کشور، به عنوان یکی از ستون های اصلی ارتباطات داخلی و فرامنطقه ای عمل می کند. این ایرلاین به واسطه تمرکز بر استانداردهای بالا، در زمره برترین ایرلاین های ایرانی پس از شرکت های بزرگی چون ماهان و ایران ایر قرار گرفته است. این موقعیت در بازار، با توجه به چالش های فراگیر صنعت هوانوردی ایران، به ویژه محدودیت های ناشی از تحریم های بین المللی که بر نوسازی و تامین قطعات ناوگان تاثیر می گذارد، نشان دهنده مدیریت کارآمد و تمرکز بر بهره وری عملیاتی هست.

دستیابی به چنین جایگاهی در محیطی با محدودیت های شدید، بیانگر توانایی های داخلی قوی در نگهداری، آموزش پرسنل و برنامه ریزی استراتژیک برای به حداکثر رساندن کارایی و رضایت مسافر، علی رغم موانع خارجی است.

تاریخچه و سیر تحول: از فراز قشم تا قشم ایر

هواپیمایی قشم در سال 1372 (1993 میلادی) با نام اولیه "فراز قشم" و با اجاره دو فروند هواپیما فعالیت پروازی خود را آغاز کرد. این شرکت به سرعت رشد کرد و تا سال 1379 (2000 میلادی)، تعداد هواپیماهای تحت اختیار خود را به 7 فروند رساند. در سال 1375 (1996 میلادی) با گسترش قراردادهای اجاره هواپیماهای مسافربری پهن پیکر، مسیرهای پروازی خود را به شهرهای مهم داخلی و بین المللی مانند تهران-قشم و تهران-دبی توسعه داد.

یک نقطه عطف مهم در تاریخ این شرکت، تصمیم مالکان برای واگذاری آن در سال 1385 (2006 میلادی) بود. در سال 1388 (2009 میلادی) شرکت هلدینگ توسعه سورینت قشم مالکیت آن را بر عهده گرفت. این دوره با افزایش ناوگان پروازی و آغاز فعالیت رسمی با نام جدید "هواپیمایی قشم" در تاریخ 18 دی 1391 (8 ژانویه 2012) همراه بود که نشان دهنده فصلی نوین در عملکرد این ایرلاین هست. تغییر نام و راه اندازی مجدد رسمی در این مقطع، پس از دوره مالکیت هلدینگ سورینت می تواند به عنوان یک بازسازی جامع برند و تلاشی برای فاصله گرفتن از گذشته و ورود به مرحله ای جدید با رویکردی حرفه ای تر و متمرکز بر توسعه تفسیر شود.

این تغییر نام اغلب با استراتژی های جدید بازاریابی و عملیاتی همراه است که هدف آن بهبود تصویر عمومی و استانداردهای عملیاتی شرکت هست. اگرچه در مورد مالکیت این شرکت در مقاطعی ابهاماتی مطرح شده و برخی منابع به ارتباط آن با بابک زنجانی اشاره کرده اند، اما این اطلاعات در برخی دیگر از منابع تکذیب شده است. این تفاوت در اطلاعات مربوط به مالکیت، به ویژه در مورد شخصیت های بحث برانگیز، نشان دهنده پیچیدگی ها و ابهامات در ساختار مالکیت شرکت های بزرگ در ایران است که ممکن هست ناشی از مسائل حقوقی، سیاسی یا اقتصادی باشد.

این ابهام می تواند بر شفافیت و اعتماد عمومی تاثیر بگذارد. در نهایت، در سال 1393 (2014 میلادی) این ایرلاین به وزارت نفت واگذار شد. این انتقال مالکیت به نهادی دولتی یا شبه دولتی می تواند به معنای تثبیت ساختار مالکیت و فراهم آوردن ثبات مالی و پشتیبانی لازم برای توسعه آتی شرکت باشد.

ناوگان هواپیمایی قشم ایر: ستون فقرات عملیات پروازی

ناوگان هواپیمایی قشم ایر، ترکیبی از هواپیماهای برد متوسط و دوربرد است که امکان ارائه بیش از 3000 صندلی پروازی را فراهم می آورد. این ناوگان شامل 17 فروند هواپیمای ملکی است، هر چند گزارش ها در مورد تعداد دقیق هواپیماهای فعال متفاوت هست که می تواند نشان دهنده پویایی وضعیت عملیاتی و چالش های نگهداری در شرایط تحریم باشد. این تفاوت در تعداد هواپیماهای گزارش شده در منابع مختلف به وضوح نشان دهنده چالش های عملیاتی و نگهداری ناوگان در صنعت هوانوردی ایران، به ویژه تحت تحریم ها است.

این نوسان در تعداد هواپیماهای فعال می تواند به دلیل زمین گیر شدن هواپیماها برای تعمیرات طولانی مدت به دلیل کمبود قطعات یدکی یا تغییرات در قراردادهای اجاره باشد که بر قابلیت اطمینان عملیاتی و برنامه ریزی بلندمدت تاثیر می گذارد. هواپیماهای اصلی ناوگان قشم ایر هم عبارتند از:

• فوکر 100 (Fokker 100): 4 فروند از این هواپیماهای هلندی در ناوگان قشم ایر فعال هستند. این هواپیماهای دو موتوره توربوفن، با ظرفیت 97 تا 122 مسافر و برد پروازی حدود 1550 کیلومتر، عمدتا برای مسیرهای کوتاه و داخلی مناسب هستند. نکته قابل توجه در مورد فوکر 100، توقف تولید آن در سال 1997 و چالش های ناشی از تحریم ها برای تامین قطعات یدکی است که منجر به زمین گیر شدن برخی از آنها در ایران شد.

• ایرباس 300-600 (Airbus A300-600): 5 فروند از این هواپیماهای پهن پیکر دو موتوره در ناوگان قشم ایر وجود دارد. این مدل اولین هواپیمای تولیدی کنسرسیوم ایرباس است که با ظرفیت حدود 266 تا 361 مسافر و برد پروازی 7700 کیلومتر، برای مسیرهای متوسط و دوربرد مناسب هست. این مدل به دلیل مصرف سوخت کمتر نسبت به برخی مدل های دیگر A300 شناخته می شود. جالب است بدانید یکی از ایرباس های A300-600 قشم ایر (EP-FQM) پیشتر به عنوان هواپیمای اختصاصی باشگاه پرسپولیس شناخته میشد.

• آر-جی (RJ - British Aerospace Avro RJ100): 5 فروند از این هواپیماهای چهار موتوره در ناوگان قشم ایر فعال هستند. این هواپیماها که تولیدشان در سال 2002 متوقف شد، به دلیل صدای کم موتورهایشان به "جت نجوا کننده" معروفند. با ظرفیت 70 تا 128 مسافر و برد 2900 تا 3340 کیلومتر، برای پروازهای منطقه ای و داخلی با لرزش کم مناسب هستند.

• ایرباس 320 (Airbus A320): 3 فروند از این هواپیماهای باریک پیکر و مدرن تر در ناوگان قشم ایر حضور دارند. ایرباس A320 که اولین هواپیمای با سیستم کنترل پرواز با سیم (Fly-by-wire) است، با ظرفیت حدود 150 نفر و برد 6100 کیلومتر، برای مسیرهای متوسط ایده آل هست. قشم ایر حتی برای نخستین بار در ایران، سیستم ناوبری ماهواره ای پیشرفته GNSS را بر روی یکی از ایرباس های A320 خود نصب کرده تا امکان پرواز به مقاصد اروپایی و دبی را فراهم آورد.

ترکیب ناوگان قشم ایر که عمدتا شامل مدل های قدیمی تر و از رده خارج شده در کشورهای توسعه یافته است، به وضوح تاثیر تحریم ها بر صنعت هوانوردی ایران را نشان می دهد. توقف تولید فوکر 100 در سال 1997 و RJ در سال 2002، چالش های تامین قطعات یدکی را تشدید می کند. با این حال، حفظ و عملیاتی نگه داشتن این ناوگان، به خصوص با توجه به مشکلات تامین قطعات، دلالت بر توانایی های بالای مهندسی و نگهداری داخلی قشم ایر دارد. این وضعیت در عین حال که چالش برانگیز است، به معنای تخصص عمیق در تعمیر و نگهداری هواپیماهای خاص و بهینه سازی عملکرد آنها در شرایط دشوار هست. این توانمندی داخلی عامل مهمی در پایداری عملیات این شرکت محسوب می شود.

شبکه پروازی: اتصال ایران و فراتر از آن

قشم ایر با پوشش گسترده ای از مسیرهای پروازی داخلی و بین المللی، نقش مهمی را در تسهیل جابجایی مسافران ایفا می کند. این شرکت تا کنون به 29 مقصد داخلی و 27 مقصد بین المللی پرواز داشته که با اضافه شدن مسیرهای جدید، تعداد مقاصد بین المللی آن به 31 مورد افزایش یافته است.

مقاصد داخلی

شبکه پروازی داخلی قشم ایر شامل شهرهای کلیدی و مناطق توریستی ایران می شود. از مبدا تهران، پروازهایی به بندر ماهشهر، بوشهر، تبریز، زابل، آبادان، اهواز، اصفهان، شیراز، قشم، کرمانشاه، کیش، گرگان، مشهد، زاهدان، بندرعباس، ارومیه، بندر چابهار، سنندج، دزفول، لار، سیرجان، خوی، یزد، بیرجند، کرمان، جاسک و همدان برقرار است. همچنین، مسیرهای جدیدی مانند بندرعباس-آبادان، شیراز-ارومیه و تهران-چابهار به شبکه داخلی اضافه شده که نشان دهنده تلاش برای پاسخگویی به تقاضاهای منطقه ای و توسعه دسترسی است.

مقاصد بین المللی

در حوزه بین المللی، قشم ایر تمرکز ویژه ای بر مقاصد منطقه ای و فرامنطقه ای دارد. این مقاصد شامل شهرهایی مانند دبی، مسقط، نجف، استانبول، ایروان، تفلیس، وارنا، اسپارتا، ازمیر، آلماتی، بودروم، میلاس، سلیمانیه، لارناکا، بانکوک، بغداد و بروکسل می شوند. برقراری پروازهای جدید به سلیمانیه عراق از مبداهای تهران، کیش و رشت و همچنین اعلام پروازهای فوق العاده از مشهد به مقاصد دبی، استانبول، ایروان، آلماتی، نجف و مسقط در تیرماه 1404، گواه بر استراتژی توسعه مداوم شبکه پروازی این ایرلاین است.

گسترش شبکه پروازی داخلی و بین المللی قشم ایر، به ویژه اضافه شدن مسیرهای جدید، نشان دهنده استراتژی رشد و تلاش برای افزایش سهم بازار است. با توجه به ناوگان عمدتا قدیمی، این گسترش مسیرها ممکن است به معنای بهینه سازی شدید برنامه ریزی پروازها، افزایش بهره وری از هواپیماهای موجود و تمرکز بر مسیرهای با تقاضای بالا باشد. این امر همچنین می تواند به بهبود ارتباطات منطقه ای و بین المللی ایران کمک کند. تمرکز بر مسیرهای منطقه ای (مانند عراق، امارات، ترکیه، ارمنستان) در فهرست مقاصد بین المللی قشم ایر، نشان دهنده یک استراتژی "بازار نزدیک" است.

این رویکرد احتمالا به دلیل محدودیت های برد پروازی ناوگان قدیمی تر و همچنین تقاضای پایدار برای سفرهای تجاری، گردشگری و زیارتی در منطقه است. این امر به قشم ایر کمک می کند تا در بازارهایی که رقابت کمتری از سوی ایرلاین های بین المللی بزرگ وجود دارد، جایگاه خود را تثبیت کند و از ظرفیت های موجود خود به بهترین شکل بهره ببرد.

خدمات و کلاس های پروازی: تجربه ای متفاوت در آسمان

قشم ایر برای ارتقای تجربه مسافران خود، طیف وسیعی از خدمات را ارائه می دهد که شامل کلاس های پروازی متنوع، پذیرایی با کیفیت و خدمات ویژه می شود.

کلاس های اکونومی و بیزینس

این ایرلاین بلیط های خود را در دو کلاس پروازی اکونومی (اقتصادی) و بیزینس (تجاری) عرضه می کند. در پروازهای داخلی، عمدتا کلاس اکونومی ارائه می شود که شامل صندلی های راحت و یک وعده غذای رایگان است. اما در پروازهای بین المللی، مسافران می توانند از کلاس بیزینس نیز بهره مند گردند. صندلی های کلاس بیزینس بزرگتر و راحت تر بوده، فضای پای بیشتری دارند و شامل پذیرایی و سرو غذاهای خاص برای تجربه ای لوکس تر می شوند.

خدمات درون پروازی و ویژه

قشم ایر به کیفیت پذیرایی درون پروازی خود اهمیت ویژه ای می دهد. کترینگ این ایرلاین که توسط شرکت فراز کیش انجام می شود، موفق به دریافت "سیب زرین سلامت" شده که نشان دهنده رعایت بالای استانداردهای بهداشتی و سلامت غذایی است. علاوه بر این، برای مسافران با نیازهای خاص، غذاهای رژیمی (مانند غذاهای دیابتی) نیز در منو گنجانده شد. این تمرکز بر کیفیت کترینگ و سلامت غذا، به عنوان یک عامل تمایز در شرایطی که نوسازی ناوگان ممکن هست دشوار باشد، عمل می کند و به جذب مسافرانی که به این جزئیات اهمیت می دهند، کمک می نماید.

قشم ایر خدمات ویژه ای را برای راحتی مسافران فراهم آورد. در زمینه حمل بار، سیاست های مشخصی برای بار دستی (5 کیلوگرم) و بار مجاز در کلاس های اکونومی (30 کیلوگرم) و بیزینس (40 کیلوگرم) برای پروازهای داخلی و بین المللی وجود دارد. همچنین، این شرکت به مسافرانی که توان حرکتی کمی دارند، خدمات متمایزی را ارائه می دهد. سیستم پشتیبانی مشتری با توجه به نیازها و نظرات مسافران، به بهبود مستمر خدمات کمک می کند و امکان ثبت پیشنهادات و انتقادات از طریق فرم های آنلاین فراهم است.

سیستم فروش و رزرو آنلاین

برای دسترسی آسان مسافران، قشم ایر امکان تهیه بلیط بدون مراجعه حضوری را از طریق سامانه های آنلاین 24 ساعته خود (booking.qeshm-air.com و booking.qeshmair.aero) فراهم کرده است. این شرکت هم بلیط های سیستمی با قیمت ثابت و قوانین کنسلی مشخص را ارائه می دهد و هم بلیط های چارتری و لحظه آخری را برای مسافرانی که به دنبال گزینه های مقرون بصرفه تر با انعطاف پذیری در برنامه سفر هستند.

تاکید بر سیستم های نوین فروش و رزرو آنلاین 24 ساعته، نشان دهنده درک قشم ایر از نیازهای بازار مدرن و تلاش برای افزایش دسترسی و راحتی مشتریان است. این دیجیتالی شدن فرآیندهای فروش، در کنار چالش های عملیاتی، نشان از یک رویکرد دوگانه در مدیریت دارد: حفظ عملیات پایه و در عین حال سرمایه گذاری در بهبود تجربه مشتری از طریق فناوری. این رویکرد به شرکت امکان می دهد تا به صورت پویا به تقاضای بازار پاسخ داده و کارایی عملیاتی خود را افزایش دهد.

ایمنی و استانداردهای پروازی: اولویت بی قید و شرط

ایمنی، سنگ بنای فعالیت هواپیمایی قشم ایر است و این شرکت در این زمینه افتخارات قابل توجهی را کسب کرد. قشم ایر در بازرسی های سازمان هواپیمایی کشوری تا پایان دی ماه 1399، موفق به کسب رتبه اول ایمنی شاخص بازرسی رمپ (Ramp Inspection) در میان 17 شرکت هواپیمایی داخلی شده است. این دستاورد، گواه بر تعهد بی وقفه تمامی پرسنل ستادی و عملیاتی به پروازهای ایمن و رفاه مسافران هست. علاوه بر این، قشم ایر برای سومین بار پیاپی موفق به تمدید گواهینامه یوسا (IOSA) از انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) شده است. این گواهینامه که معتبرترین گواهینامه کیفیت یاتا محسوب می شود، نشان دهنده پایبندی قشم ایر به بالاترین استانداردهای ایمنی و عملیاتی در سطح بین المللی هست.

کسب رتبه اول ایمنی در بازرسی رمپ و تمدید پیاپی گواهینامه IOSA در شرایط تحریم و با ناوگانی که عمدتا قدیمی است، یک دستاورد بسیار مهم و قابل توجه هست. این امر نشان دهنده تعهد بی وقفه قشم ایر به پروتکل های ایمنی، سرمایه گذاری در آموزش پرسنل (خلبانان، مهندسان تعمیر و نگهداری، مهمانداران) و نگهداری دقیق هواپیماها، حتی در مواجهه با چالش های تامین قطعات است. این سابقه ایمنی قوی به عنوان عامل کلیدی در ایجاد اعتماد مسافران و تمایز از رقبا عمل می کند، به ویژه زمانی که امکان نوسازی گسترده ناوگان وجود ندارد.

مدیریت قشم ایر همواره بر این نکته تاکید دارد که ایمنی و مشتری مداری سرلوحه برنامه های شرکت است. در راستای حفظ سلامت مسافران، به ویژه در دوران شیوع ویروس کرونا، قشم ایر کلیه پروتکل های ملی و بین المللی را رعایت کرد، دستورالعمل های عملیاتی مقابله با ویروس را تدوین نمود، محدودیت مسافرگیری (60 درصد ظرفیت) را در پروازهای داخلی اعمال کرد و پک های بهداشتی را در ابتدای پروازها توزیع نموده است. ناوگان هواپیمایی قشم ایر نیز به صورت مرتب تحت تعمیر و نگهداری دقیق قرار می گیرد تا از استانداردهای ایمنی و کیفیت پروازها اطمینان حاصل شود.

رعایت دقیق پروتکل های بهداشتی و تاکید بر نگهداری منظم ناوگان، نشان دهنده یک رویکرد پیشگیرانه و مسئولانه در قبال سلامت و ایمنی مسافران است. این اقدامات، همراه با افتخارات ایمنی، به تقویت برند قشم ایر به عنوان یک ایرلاین قابل اعتماد کمک می کند و می تواند در جذب مسافرانی که به این مسائل اهمیت می دهند، موثر باشد.

تجربه مسافران و رضایت مندی: بازتابی از کیفیت خدمات

تجربه مسافران با هواپیمایی قشم ایر، ترکیبی از نقاط قوت و زمینه هایی برای بهبود را نشان می دهد. بسیاری از مسافران از عملکرد پروازی قشم ایر، به ویژه در زمینه تیک آف و لندینگ ابراز رضایت کرده اند و آن را عالی توصیف نموده اند. این بازخورد مثبت در خصوص جنبه های فنی پرواز، تاییدی بر مهارت خلبانان و استانداردهای عملیاتی قوی شرکت است. همچنین، کیفیت کترینگ و پذیرایی درون پروازی، با اشاره به منوی متنوع و ارائه غذاهای رژیمی مورد تحسین قرار گرفت. این بازخوردها، مهر تاییدی بر تلاش های قشم ایر در حفظ استانداردهای عملیاتی و بهداشتی است.

با این حال، برخی مسافران به نکاتی برای بهبود نیز اشاره کرده اند. راحتی صندلی ها، به خصوص در پروازهای داخلی که تنها کلاس اکونومی ارائه می شود، گاهی اوقات به عنوان یک چالش مطرح شده است؛ مسافران از تنگ بودن صندلی ها و نزدیکی آنها به یکدیگر گلایه داشته اند. همچنین، در مواردی، رفتار مهمانداران (گاهی به دلیل خستگی یا رویکرد محرمانه) و مدیریت تاخیرها و اطلاع رسانی در زمان بروز مشکل نیاز به توجه بیشتری دارد.

این تفاوت در بازخوردهای مسافران نشان دهنده یک تجربه پروازی است که در جنبه های عملیاتی و ایمنی بسیار قوی عمل می کند، اما در برخی جزئیات مربوط به راحتی کابین و تعاملات خدمه، نیاز به استانداردسازی و بهبود مستمر دارد. این وضعیت می تواند ناشی از تفاوت در نوع هواپیمای مورد استفاده در مسیرهای مختلف (هواپیماهای قدیمی تر با صندلی های کمتر راحت) یا نوسانات در کیفیت خدمات پرسنل باشد. با وجود این موارد، بسیاری از مسافران قشم ایر را به عنوان یک گزینه امن و باکیفیت برای پروازهای داخلی و خارجی توصیه می کنند.

اخبار و تحولات اخیر و برنامه های توسعه آتی

هواپیمایی قشم ایر با وجود چالش های موجود، همواره در حال پویایی و توسعه است. اخبار اخیر نشان دهنده برقراری مسیرهای پروازی جدید داخلی و بین المللی هست که به گسترش دسترسی و پاسخگویی به تقاضای بازار کمک می کند. همچنین، بازگشت یک فروند هواپیمای RJ100 به چرخه پروازی پس از نزدیک به یک سال زمین گیری، نشان دهنده توانمندی های داخلی این شرکت در تعمیر و نگهداری و احیای ناوگان است. این توانایی در بازگرداندن هواپیماهای زمین گیر شده به خدمت، به ویژه در شرایط تحریم که دسترسی به قطعات و خدمات خارجی محدود هست، بیانگر ظرفیت های مهندسی و فنی بالای قشم ایر است.

این امر به شرکت اجازه می دهد تا از دارایی های موجود خود حداکثر بهره برداری را داشته باشد و ظرفیت عملیاتی خود را افزایش دهد. در حوزه مالی، قشم ایر رشد قابل توجهی در درآمد داشته است. طبق گزارش سازمان حسابرسی، درآمد این شرکت در سال گذشته حدود 2400 میلیارد تومان بوده که در مقایسه با سال 1400، رشد بیش از 24 درصدی را نشان می دهد. این رشد درآمدی، همراه با افزایش ضریب اشغال به 85 درصد در سال 1401، در شرایط تحریمی، مبین بهبود عملکرد و افزایش بهره وری است. این دستاورد مالی در محیطی با محدودیت های شدید، نشان دهنده مدیریت مالی قوی و استراتژی های تجاری موفق در بهینه سازی مسیرها و جذب مسافر هست.

قشم ایر همچنین با دریافت مجوز TCO، امکان برقراری پروازهای اروپایی را پیدا کرده و برنامه هایی برای پرواز به مقاصد اروپایی در آینده نزدیک دارد. این مجوز گامی مهم در جهت گسترش شبکه بین المللی و افزایش اعتبار جهانی این ایرلاین است. در مجموع، تحولات اخیر و برنامه های توسعه قشم ایر، نشان دهنده رویکردی پویا و استراتژیک برای رشد و پایداری در صنعت هوانوردی ایران هست. این شرکت با تمرکز بر بهره وری عملیاتی، توسعه شبکه پروازی و ارتقای استانداردهای ایمنی و خدمات، به دنبال تقویت جایگاه خود در بازار داخلی و بین المللی است.

نتیجه گیری

هواپیمایی قشم ایر به عنوان یکی از بازیگران محوری در صنعت هوانوردی ایران، مسیر پرفراز و نشیبی را از زمان تاسیس خود در سال 1372 پیموده است. این شرکت توانسته با وجود چالش های متعدد، به ویژه محدودیت های ناشی از تحریم های بین المللی که بر نوسازی ناوگان و تامین قطعات تأثیرگذار است، جایگاه قابل توجهی را در بازار کسب کند. توانایی این ایرلاین در حفظ و عملیاتی نگه داشتن ناوگان عمدتا قدیمی خود، همراه با کسب رتبه اول ایمنی در بازرسی رمپ و تمدید پیاپی گواهینامه معتبر IOSA، گواه بر توانمندی های بالای مهندسی، نگهداری و تعهد بی وقفه به استانداردهای ایمنی هست. این دستاوردها نشان می دهد که قشم ایر با تکیه بر تخصص داخلی و مدیریت کارآمد، در حال بهینه سازی منابع موجود و تضمین امنیت پروازها است.

قشم ایر با استراتژی توسعه شبکه پروازی داخلی و منطقه ای، به دنبال افزایش سهم بازار و پاسخگویی به تقاضای مسافران است. تمرکز بر مقاصد نزدیک تر و پرتقاضا، در کنار سرمایه گذاری در سیستم های نوین فروش آنلاین، نشان دهنده رویکردی هوشمندانه در بهره برداری حداکثری از ظرفیت های موجود و بهبود تجربه مشتری هست. این اقدامات در کنار ارائه خدمات پذیرایی با کیفیت (مانند دریافت سیب زرین سلامت برای کترینگ) به تقویت برند و جذب مسافرانی که به سلامت و راحتی اهمیت می دهند، کمک می نماید.

با این حال، تجربه مسافران نشان می دهد که در کنار نقاط قوت عملیاتی و ایمنی، چالش هایی در زمینه راحتی کابین (به ویژه صندلی ها) و برخی جنبه های خدمات مهمانداری وجود دارد. این موارد زمینه هایی برای بهبود مستمر را فراهم می آورد که می تواند به افزایش رضایت کلی مسافران و تقویت وفاداری آنها منجر شود. در مجموع، قشم ایر نمونه ای از یک ایرلاین resilient (تاب آور) در محیطی چالش برانگیز است که با تمرکز بر ایمنی، بهره وری عملیاتی و بهبود خدمات مشتری، نقش حیاتی خود را در اتصال نقاط مختلف ایران و منطقه ایفا می کند.