اگر هواپیما لوکس است چرا یارانه سوخت می گیرد؟

ایسنا/ بدنبال آخرین خبرهای منتشر شده، این پرسش مطرح می گردد که اگر هواپیما لوکس است چرا یارانه سوخت می گیرد؟

حرمت الله رفیعی در واکنش به اظهارات رئیس سازمان برنامه و بودجه مبنی بر اینکه «پرواز یک کالای لوکس است و فقط گروه خاصی از جامعه از پرواز استفاده می کنند» اظهار کرد: چرا هواپیما را کالایی لوکس می دانند، وقتی بیش از 50 درصد استفاده کنندگان آن قشر ضعیف جامعه هستند. آمارها می گوید که بیش از 50 درصد سفرهای داخلی سفرهای زیارتی شهر مشهد و بیش از 50 درصد سفرهای خروجی ایرانی ها به مقصد عتبات عالیات عراق است. بیشتر این مسافران هم از قشر خاص و متمول جامعه نیستند. عموم مسافران ایرانی که به خارج از کشور سفر می کنند مقصدشان عراق است، حرف از آنتالیا و استانبول و بلادهای دور و شرق آسیا مثل مالزی نیست. بیشتر مردم ایران به خاطر عشق به زیارت امامان (ع) به عراق سفر می کنند که بیشتر آنها هم جزء دهک دهم یا پردرآمدترن قشر جامعه نیستند.

او ادامه داد: ما که خودرو و جاده و یا ریل و قطار مناسب نداریم. هواپیماها هم که اغلب ضعیف و قدیمی هستند، که البته همین را هم «لوکس» می نامند، با این شرایط چرا از غالب مردم انتظار دارید از هواپیما استفاده نکنند، چون کالایی لوکس است؟ از طرفی اگر به عقیده شما هواپیما کالایی لوکس است، چرا به آن یارانه سوخت می دهید؟ چرا پول آن را از 99 درصد مردم که به گفته خودتان مصرف کننده هواپیما نیستند، می گیرید و خرج یک قشر خاص و افراد متمول جامعه می کنید و آن 99 درصد را از این خدمات محروم می کنید؟

رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات سفر هوایی و جهانگردی ایران گفت: ما این اظهارات را نظرات غیر کارشناسی و بدون مشورت می دانیم که فقط هزینه مردم را بالا می برد. بدتر آنکه برخی نمایندگان مجلس هم تحت تاثیر چنین اظهاراتی قرار می گیرند و متأثر از آن برای عموم مردم تصمیم می گیرند.

او اضافه کرد: درست است یک زمانی این حرفها رایج بود، ولی آن زمان شرایط کشور خاص بود. اکنون باید در خدمت مردم باشیم و به آنها خدمات بدهیم. با لوکس نامیدن یک کالا که باید در اختیار عموم مردم ایران باشد، نمیتوان از خدمتگزاری شانه خالی کرد.

رفیعی که پیش تر استفاده از «حق آزادی پنجم» در سفرهای هوایی را پیشنهاد کرده بود، (امتیازی که شرکتهای هواپیمایی بر آن اساس حق سوار کردن و جابجایی مسافر، بار و محموله های پستی بر سر راه کشور مقصد و وطن و خط هوایی را پیدا می کنند) اظهار کرد: چرا در برابر این مزیت که خدمات مطلوب تری را در اختیار مردم قرار می دهد، مقاومت می شود؟ باید بپذیریم که در شرایط موجود کشور ما نمی توانیم حالا حالاها هواپیمای نو داشته باشیم یا ناوگان هواپیمایی را بروز کنیم، باید از قوانین بین المللی موجود به نفع کشور و مردم بهره ببریم.

رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات سفر هوایی و جهانگردی ایران با «اشتباه» نامیدن برخی تصمیم های گرفته شده درباره بعضی از مسیرهای هوایی گفت: یک زمانی به بهانه هایی پرواز مستقیم بین ایران و آنتالیا را ممنوع کردند، اما برای پرواز به شهرهای اطراف آنتالیا مجوز دادند، چه فرقی میکرد، ما هنوز نمی دانیم. فقط با آن تصمیم مردم به زحمت و هزینه اضافی افتادند و سفرهای مردم ما، آن شهرها و فرودگاه های کوچک جنوب ترکیه را رونق داد و آنها را آباد کرد؟

ما سالهاست تاوان آن تصمیم اشتباه و پرهزینه را می دهیم. از طرفی برخی بر این باورند که خروج گردشگر یعنی خروج ارز، پس شرایط را برای سفر خارجی سخت تر می کنند. اتفاقا برعکس است. سفر هر ایرانی به خارج از کشور به منزله ورود ارز است. مردم ما باید به کشورهای دیگر سفر کنند تا فرهنگ ایرانی به بیرون مرزها راه یابد. مردم جهان باید با هم ارتباط برقرار کنند تا تحت تاثیر این ارتباط و معاشرت برای آشنایی با فرهنگ های جدید به کشورهای یکدیگر سفر کنند. نباید با نظرات غیر کارشناسی و بدون مشورت با اهل فن، آینده یک صنعت را این گونه به مخاطره انداخت و به آن آسیب زد.

داوود منظور، رئیس سازمان برنامه و بودجه در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی در روز یکشنبه 23 مهر و در جریان بررسی بررسی بندی از لایحه برنامه هفتم توسعه که به اعطای مجوز به شرکتهای خارجی برای برقراری پرواز در مسیرهای داخلی بر می گشت، گفته بود: پرواز یک کالای لوکس است و فقط گروه خاصی از جامعه از پرواز استفاده می کنند. ما نباید منابع ارزی کشور را که محدود است با گشاده دستی هزینه کنیم.

منظور در عین حال گفته بود: ورود شرکتهای هواپیمایی خارجی برای برقراری پرواز در مسیرهای داخلی باعث هدررفت منابع ارزی کشور شده و برخلاف اصول متعدد قانون اساسی است. می توانیم از شرکتهای خارجی خرید کنیم یا از آنها هواپیما اجاره کنیم، اما اینکه آنها وارد مسیرهای هوایی کشور شوند، برخلاف اصول متعدد قانون اساسی و استقلال کشور است.