حقایقی در مورد گاندولاها یا قایق های رمانتیک ونیز در ایتالیا

ونیز شهری شگفت انگیز بر روی آب و دارای 177 کانال آب است؛ و البته بهترین روش برای گشت و گذار در این پیچ و خم های زیبا و رمانتیک، سوار شدن بر گاندولاهای مشهور یا همان قایق های ونیزی می باشد. با این که این کار یک فعالیت کلیشه ای توریستی در ونیز به شمار می رود، اما یک سفر کلاسیک و بی نظیر است که همه می بایست آن را در سفر به شهر بی همتای ونیز، حداقل یک بار تجربه کنند. بخاطر داشته باشید گاندولا سواری، تنها یک جابجایی به وسیله تاکسی آبی برای رفتن از نقطه الف به نقطه ب نیست؛ بلکه سواری به قصد تماشای زیبایی ها و نقاط دیدنی ونیز است و هرگز نباید تجربه آن را از دست بدهید. بیشتر 15 میلیون بازدید کننده ای که هر ساله از شهر تاریخی ونیز دیدن می کنند، نمی توانند در مقابل سنت گاندولا سواری مقاومت نمایند. در این نوشتار، در مورد تاریخچه و پس زمینه وجودی این وسایل نقلیه باشکوه، اطلاعات مفیدی در اختیار شما می گذاریم و در عین حال برایتان توضیح می دهیم که چگونه می توانید از گاندولا سواری خود نهایت استفاده را بنمایید. با ما و حقایقی در مورد گاندولاها، این قایق های رمانتیک ونیزی، همراه باشید:

حقایقی در مورد گاندولاها: گاندولاها در تاریخ باستان ریشه دارند

گاندولاها یا همان قایق های مشهور و باشکوه ونیزی برای بیش از ده قرن جهت جابجایی در این شهر آبی مورد استفاده قرار می گرفته اند و اولین رکورد ثبت شده از بکارگیری این قایق ها به سال 1094 میلادی باز می گردد. این قایق ها در گذشته، اصلی ترین شکل جابجایی و حمل و نقل در کانال های ونیزی به شمار می رفته اند. تا انتهای قرن شانزدهم میلادی، در حدود 10 هزار گاندولا وجود داشتند که باعث ترافیک آبی در سرتاسر شهر ونیز می شدند. اما امروزه تنها 425 از این قایق های رمانتیک ونیزی در این شهر وجود دارند.

حقایقی در مورد گاندولاها: قایق رانان گاندولا، می بایست مدرک انجام این کار را بگیرند

تبدیل شدن به یک گاندولا ران حرفه ای اصلا آسان نیست؛ بنابراین وقتی کسی تصمیم می گیرد به این کار مشغول شود، مهارت و تجربه کافی در این زمینه را کسب می کند. برای این کار، می بایست 400 ساعت آموزش را بگذراند تا در پارو زدن، پیچیدن، کم کردن سرعت، عقب گرد کردن و انواع لازم توقف کردن، به استادی برسد. ایستادن در عقب ترین قسمت قایق، کنترل کردن قایق در میان موج های قوی، پشت سر گذاشتن ترافیک قایق ها، عبور کردن از کانال های باریک، رد شدن از زیر پل ها، برخورد نکردن به دیوارها و غیره، همگی نیاز به مهارت و تعادل دارند. توانایی آواز خواندن امتیازی است که همه گاندولا ران ها از آن بهره نمی برند؛ بنابراین اگر دلتان می خواهد به یک آواز ونیزی گوش بدهید، قبل از سوار شدن، در این مورد از گاندولا ران سوال کنید. گاندولا ران ها می بایست در یک امتحان بسیار سخت درباره تاریخ و نقاط دیدنی شهر ونیز نمره قبولی کسب کنند و زبان های خارجی بلد باشند. این یک حرفه بسیار اصیل است که از نسلی به نسل دیگر منتقل شده است و سالانه تنها 3 یا 4 مدرک گاندولا رانی اهدا می گردد.

حقایقی در مورد گاندولاها: گاندولا ران های خانم بتازگی وارد این حرفه شده اند

اولین گاندولا ران خانم، مدرک خود را در سال 2010 کسب نمود. جورجیا بوسکولو Giorgia Boscolo که دختر 24 ساله یک گاندولا ران پیشکسوت با 40 سال سابقه می باشد، اولین خانمی بود که توانست مهارت های لازم را به دست بیاورد و مدرک این کار را کسب نماید. خانم دیگری به نام الکس هی Alex Hai اهل آلمان، در حدود یک سال مورد آموزش قرار گرفت؛ اما بارها در آزمون عملی این کار رد شد (که از نظر خودش، دلیل آن تبعیض جنسی بوده است)؛ در نتیجه هم اکنون توسط یک هتل به عنوان راهنمای تور این قایق های رمانتیک ونیزی استخدام شده است.

حقایقی در مورد گاندولاها: گاندولاها را از روی عمد به صورت نامتقارن و نامتوازن می سازند

طول هر کدام از این قایق های رمانتیک ونیزی حدود 11 متر و عرض آن یک متر و نیم است؛ اما قسمت سمت چپ قایق از سمت راست آن، 25 سانتی متر بلند تر می باشد. این عدم تقارن به جبران وزن گاندولا ران که در عقب قایق می ایستد و حفظ تعادل گاندولا کمک می کند. همچنین از آنجایی که گاندولا ران ها به طور مداوم در سمت راست قایق پارو می زنند، این عدم تقارن، تمایل قایق به جهت گیری به سمت چپ را کاهش می دهد. طراحی صاف و با ثبات این قایق با کف صاف آن، برای عبور کردن از کانال های کم عمق و رد شدن از میان بخش های گلی کاملا ایده آل است؛ زیرا این قایق می تواند در آب هایی به عمق تنها چند سانتی متر جهت گیری و حرکت کند.

حقایقی در مورد گاندولاها: وزن گاندولاها ممکن است برایتان غافلگیر کننده باشد

هر کدام از این قایق های رمانتیک ونیزی 11 متری در حدود 500 کیلوگرم وزن دارد؛ یعنی هم وزن یک پیانوی بزرگ و سنگین تر از یک اسب. با وجود سنگینی قابل توجه این قایق، اگر به طور کامل آموزش دیده باشید، حرکت دادن و چرخاندن آن به وسیله تنها یک پارو کار آسانی است.

حقایقی در مورد گاندولاها: به لطف قوانین سرسخت ونیز، همه گاندولاها به رنگ مشکی هستند

در سفر به ونیز، به سرعت متوجه خواهید شد که تمامی گاندولاها به رنگ مشکی هستند. این در حقیقت یک قانون است که در این زمینه ثبت شده است. در قرن شانزدهم میلادی و در زمانی که کانال های آب ونیز با 10 هزار گاندولا پر شده بودند، بسیاری از اشرافیان و مردم سعی داشتند با انجام طراحی های پر زرق و برق و رنگ های شاد و روشن، برای داشتن گاندولای جذاب تر با یکدیگر مسابقه دهند. اما تمامی آن ولخرجی های خودپسندانه و خودبینانه باعث شد ظاهر شهر بسیار زننده شود. بنابراین قانونی در این شهر وضع شد که تمامی گاندولاها می بایست به یک شکل استاندارد و به رنگ مشکی باشند. بنابراین استفاده از زنگ و سوت یا تزئینات دیگر بر روی این قایق ها ممنوع شد. البته هنوز هم ممکن است گاهی یک گاندولای عجیب با ظاهری کمی متفاوت و دارای تزئینات ببینید. برخی از گاندولا ران ها، قسمت داخلی قایقشان را با تزئینات طلایی، مخمل، انواع فرش یا گل های پلاستیکی تزئین می کنند؛ بخصوص اگر آن قایق مخصوص انجام مراسم مختلف از جمله مراسم عروسی باشد. اما در کل همه ی این قایق های رمانتیک ونیزی به رنگ مشکی هستند.

حقایقی در مورد گاندولاها: قسمت آهنی جلوی قایق، فرو Ferro نام دارد و دارای کاربرد و معانی بسیار است

در قسمت جلویی این قایق های رمانتیک ونیزی، تکه آهن شکیلی قرار دارد که به آن فرو Ferro می گویند؛ فرو Ferro یک سمبل است؛ برای مثال، شکل آن مانند حرف S لاتین است که سمبلی از انحناها و پیچ های کانال بزرگ ونیز به شمار می رود. شش پره ای که روی این بخش آهنین وجود دارد و آن را به یک چنگال شش پر شبیه کرده است، نماینده شش منطقه شهری در ونیز که به آنها سستییری sestieri می گویند هستند. بخش تزئینی بالای فرو Ferro، شبیه به کلاه یک دوک ایتالیایی طراحی شده است و طاق کوچک آن نمایانگر پل ریالتو Rialto Bridge در ونیز می باشد. فرو Ferro علاوه بر معانی سمبولیک و خاصیت تزئینی خود، به عنوان یک محافظ در برابر برخورد با سایر قایق ها یا دیوار کانال ها نیز عمل می نماید؛ بعلاوه، با خنثی کردن وزن گاندولا ران که در عقب قایق می ایستد، تعادل قایق را نیز برقرار می کند.

حقایقی در مورد گاندولاها: کار چوب استفاده شده در گاندولاها خاص و پر از جزئیات است

کار هنری دستی فراوانی در ساخت این قایق های باشکوه بکار رفته است. تنه هر قایق از 280 تکه پر جزئیات و با استفاده از هشت نوع مختلف چوب از جمله بلوط، نارون، لیمو ترش، کاج اروپایی، صنوبر، گیلاس، گردو و چوب ماهون ساخته می شود. پاروی آن از چوب درخت راش تهیه می شود و قفل آن از چوب درخت گردو. تمامی الوار های به کار برده شده می بایست به مدت یک سال عمل آورده شوند تا بتوانند در ساخت قایق مورد استفاده قرار بگیرند.

حقایقی در مورد گاندولاها: گاندولاها به شدت مورد تعمیر و مراقبت قرار می گیرند

تنه این قایق ها می بایست هر چهل روز یک بار دوباره رنگ شود تا از آن در برابر آفت هایی که به درون چوب نفوذ می کنند و آن را می خورند محافظت گردد. یک گاندولای خوب، با مراقبت مناسب، می تواند 15 تا 20 سال دوام بیاورد؛ سپس مورد تعمیر و نوسازی قرار می گیرد تا بتواند یک دهه دیگر مورد استفاده قرار بگیرد.

حقایقی در مورد گاندولاها: گاندولاها دارای یک طراحی استاندارد و منحصر به فرد هستند

گاندولاهای مدرن که امروزه مشاهده می کنیم، نمونه طراحی استاد هنرمند دومنیکو تامونتین Domenico Tamontin در قرن نوزدهم میلادی هستند؛ نوادگان این هنرمند همچنان امروزه به ساخت قایق های ونیزی مشغول می باشند. قوانین شهری ونیز هر گونه تغییری در این طراحی استاندارد را ممنوع اعلام کرده است و همه این قایق ها توسط تکنیک های قدیمی و سنتی و به وسیله دست ساخته می شوند. البته براساس ارتفاع، وزن و سبک قایق رانی گاندولا ران، ممکن است تغییراتی کوچک در قایق ها وجود داشته باشد؛ اما اصل طراحی می بایست ثابت و مانند سایر گاندولاها باشد. اندازه های قایق ها با واحد اندازه گیری متر یا پا انجام نمی شود؛ بلکه از پای ونیزی برای اندازه گیری استفاده می گردد؛ واحد خاصی که از قرن پانزدهم میلادی در ونیز مورد استفاده بوده است.

حقایقی در مورد گاندولاها: بازدید کنندگان می توانند مراحل ساخت گاندولاها را در یک اسکوئرو Squero تماشا کنند

کسانی که به قایق های گاندولا علاقمند هستند، می توانند به یک اسکوئرو Squero بروند تا کار هنری عالی و به کار گیری روش های سنتی و قدیمی در ساخت و نگه داری از قایق های با ارزش ونیزی را تماشا کنند. ساختن هر قایق در حدود 500 ساعت طول می کشد و تنها 20 قایق در سال ساخته می شوند. شما می توانید در تور بازدید از کارگاه سن تروواسو San Trovaso در نزدیکی پل آکادمیا Academia یا اسکوئروی دومنیکو ترامونتین و فیگلی Squero Domenico Tramontin & Figli که توسط نوادگان طراح هنرمند گاندولاهای مدرن مدیریت می شود شرکت کنید. این کارگاه ها واقعی هستند و برای نمایش به توریست ها کار نمی کنند؛ اما به بازدید کنندگان و گردشگران اجازه می دهند که از مراحل کار ساخت گاندولا بازدید نمایند.

حقایقی در مورد گاندولاها: شما می توانید گاندولای خودتان را برانید

شما می توانید به جای این که یک مسافر منفعل باشید، یاد بگیرید که گاندولای خودتان را هدایت کنید. شرکتی با نام رو ونیز Row Venice وجود دارد که تور های 90 دقیقه ای برای آموزش اصول اولیه گاندولا رانی را ارائه می نماید و سپس به شما اجازه می دهد در آب های ونیز به این کار مشغول شوید؛ هر چند این کار آنقدرها هم که به نظر می رسد ساده نیست. قبل از این که وارد کانال های باریک ونیز شوید، می بایست مهارت های لازم را در یک نمونه کوچک تر یاد بگیرید و در انجام آنها استاد شوید. یک گاندولای واقعی برای هدایت در اختیار شما قرار نمی گیرد؛ بلکه یک قایق سنتی شبیه به آن به شما ارائه می گردد. گاندولا رانی، ترکیبی از ایستادن، پارو زدن، جهت دهی و پیچیدن در مسیرها می باشد. پوشیدن یک پیراهن راه راه، شلوار های مشکی و کلاه حصیری کاملا انتخابی است و اصلا اجباری نیست.

حقایقی در مورد گاندولاها: می توانید یک گاندولا رگاتا Gondola Regatta یا مسابقه گاندولا سواری محبوب را مشاهده کنید

در اولین یکشنبه ماه سپتامبر، یک رژه بزرگ از گاندولاهای تزئین شده که توسط مردانی با لباس هایی خاص هدایت می شوند در کانال بزرگ ونیز یا همان Grand Canal برگزار می شود. سپس مجموعه ای از چهار مسابقه قایق رانی هیجان انگیز برگزار می گردد. تیم ها به همان روش ادامه یافته از قرن دوازدهم میلادی، در رقابت های سنتی رگاتا استوریکا Regata Storica با هم رقابت می کنند و این رقابت ها با غذا، موسیقی و جشن و شادی همراه هستند. این مسابقات بسیار داغ و پر از رقابت هستند و تنها نمایشی برای گردشگران به شمار نمی روند. این رخداد بسیار شلوغ و پر طرفدار است؛ اما بهتر است اگر در آن زمان در ونیز هستید، حتما به بازدید از آن بروید. مسابقات گاندولا رانی دیگری نیز در طول سال برگزار می شوند؛ از جمله چندین مسابقه هیجان انگیز و تاثیر گذار در مناطق مورانو Murano و بورانو Burano.

حقایقی در مورد گاندولاها: گاندولا سواری گران است، اما ارزش پولی که برای آن می پردازید دارد

سوار شدن بر یکی از این قایق های باشکوه مشکی رنگ و انجام یک سفر خوش منظره و به یاد ماندنی اصلا ارزان نیست. نرخ رسمی موجود در حدود 80 یورو برای یک سواری 40 دقیقه ای است و اگر بخواهید بیست دقیقه اضافه تر سوار این قایق ها باشید، می بایست 40 یورو دیگر بپردازید. هزینه گاندولا سواری بعد از ساعت 7 بعد از هر به 100 یورو افزایش می یابد و هزینه بیست دقیقه سواری اضافی، 50 یورو می باشد. البته اگر بخواهید در طول سواری خود، کمی آواز هم بشنوید، می بایست کمی بیشتر بپردازید. این هزینه ها بسیار بالاست؛ اما ارزش آن را دارد که آن را پرداخت کنید و این تجربه را کسب نمایید؛ زیرا بدون شک اگر این کار را انجام ندهید پشیمان خواهید شد. گاندولا سواری در ونیز دقیقا مانند بالا رفتن از برج ایفل Eiffel Tower در پاریس یا بازدید از ساختمان امپایر استیت Empire State Building در نیویورک، کاری است که می بایست حتما در سفر به این شهر انجام دهید. اگر واقعا بودجه کافی برای انجام این کار ندارید، سعی کنید در یک گروه شش نفره قرار بگیرید و هزینه این سواری را با یکدیگر تقسیم کنید. بعید است بتوانید در فصل های پر گردشگر کمی در مورد نرخ سواری تخفیف بگیرید؛ اما امتحان کردن آن ضرری ندارد و بهتر است درخواست تخفیف را هم انجام دهید. اگر در کانال های فرعی ونیز، برای سوار شدن بر یک گاندولا اقدام کنید، شانس بهتری برای دریافت تخفیف خواهید داشت؛ زیرا گاندولا ران هایی که در امتداد کانال بزرگ و اصلی ونیز یا همان Grand Canal و مقابل میدان سنت مارک St. Marks Square پارک می کنند، به ندرت بر سر هزینه ها کوتاه می آیند. گاندولا سواری در کانال های فرعی، پر آرامش تر و کم ترافیک تر هم هست.

حقایقی در مورد گاندولاها: همیشه جایگزین ارزان تری برای گاندولا سواری پیدا می شود

شما می توانید به جای پرداخت هزینه بالا برای گاندولا سواری سنتی، یک سواری کوتاه روی کانال بزرگ یا همان Grand Canal انجام دهید. در این صورت، سوار گاندولا می شوید؛ اما تنها یک سواری کوتاه است که دارای راهنمای تور یا ویژگی های دیگر گردشگری نیست و مسلما رمانتیک بودن قایق سواری زیر برج آه ها یا عبور کردن از کانال های باریک فرعی را در بر ندارد. اما با همین سواری کوتاه، می توانید منظره فوق العاده از کانال بزرگ Grand Canal و قایق های عبوری دیگر را تماشا کنید. شما می توانید با پرداخت 50 یورو چندین بار در این کانال رفت و آمد کنید. اتوبوس های آبی واپورتی Vaporretti هم یک گزینه سریع تر برای جابجایی در کانال بزرگ Grand Canal هستند؛ اما واپورتی سواری حتی یک درصد از جادوی گاندولا سواری را هم ندارد.