بررسی چالش های صنایع مرتبط با سفر

خبرگزاری مهر/ این خبر پیرامون بررسی چالش های صنایع مرتبط با سفر برای شما مخاطبان گرامی نگارش شده است.

پیک های متعدد کرونا، واکسیناسیون سراسری و تلاش های کرونا برای خانه نشین کردن مردم چیزی بود که به عنوان چکیده ای از آخرین سال قرن تجربه کردیم. اما شور زندگی و شوق سلامتی به تمام این خانه نشینی ها چربید. واکسیناسیون مستمر نوید روزهای خوش سفر شد. کم کم قید و بندها و محدودیت های کرونایی از تن مردم باز شد و دست آخر انسان با دنیای سفر آشتی کرد.

در این دوران شرکت ها و مراکز مطالعاتی متعددی به بررسی نحوه سفرهای انجام گرفته، میزان سفرها و چالش های آن پرداختند. بخش پژوهش یکی از هلدینگ های گردشگری نیز بتازگی مطالعاتی را درباره فروش محصولات مرتبط با سفر در سال 1400 انجام داده که بررسی آنها برای دریافت اطلاعاتی از سفر در سالی که پس از دو سال رکود، کرونا اجازه جا بجایی و سفر با رعایت پروتکل ها را داده بود، حائز اهمیت است. همچنین در این گزارش چالش های مربوط به سفر در هر یک از صنعت های مرتبط با گردشگری ذکر شده، در این گزارش سالانه آمد:

براساس مقاله بررسی چالش های صنایع مرتبط با سفر باید بدانید که تعداد فروش پرواز داخلی نسبت به دوران قبل از کرونا 1.1 برابر بیشتر شده است. در واقع این تعداد محصول در سال 1400 نسبت به سال 99 رشد بیشتری داشته اما رشد کمتری هم نسبت به سال 98 داشت.

همچنین در سال 1400 تعداد فروش بلیت قطار نسبت به دوران قبل از کرونا 1.27 برابر شده است. این مقیاس رشد در فروش بلیت پرواز خارجی یک و نیم برابر شده و تعداد فروش هتل نیز 3.32 برابر شده است.

همچنین براساس این بررسی ها میزان فروش بلیت اتوبوس 1.38 برابر بوده ولی میزان فروش تور گردشگری نسبت به سال 99 حدود 5.1 برابر شده به این دلیل که در سال 99 کمتر تور گردشگری فروخته میشد.

اما میانگین قیمت این محصولات در سال 1400 نیز توسط این شرکت گردشگری بررسی شده و نشان می دهد که میانگین قیمت بلیت پرواز داخلی حدود 785 هزار تومان و پرواز خارجی بیش از چهار میلیون تومان، قطار 165 هزار تومان، اتوبوس 120 هزار تومان و تور گردشگری 5 میلیون و 125 هزار تومان بوده است.

براساس مقاله بررسی چالش های صنایع مرتبط با سفر باید بدانید که اتاق هتل های داخل ایران نیز تقریبا 820 هزار تومان متوسط قیمتی داشته اند که به گردشگر فروخته شده اند. در این میان بیشترین مسیرهای پرواز داخلی تهران مشهد، تهران اهواز و تهران شیراز و برعکس آن مسیرها بوده است. گردشگرانی هم که به خارج از کشور رفته اند بیشتر در مسیرهای استانبول تهران، دبی تهران و پس از آن تبریز استانبول تردد کرده اند. همچنین تورها در مسیرهای تهران کیش، تهران مشهد، اصفهان کیش و مشهد کیش پرمسافر بوده اند.

از آنجا که مشهد یکی از مهمترین مقصد گردشگران بوده، به همین دلیل مسیر تهران مشهد هم در رده اول مسیرهای ریلی پر طرفدار بوده است و بعد از آن مسیر قم و تبریز بیشترین مسافر ریلی را داشته است. اما گردشگرانی که مسیرهای جاده ای را طی کرده اند بیشتر از اصفهان، مشهد، رشت و تبریز به تهران آمده اند.

همچنین براساس این پژوهش های آماری؛ مسافران سال 1400 بیشتر در تهران به هتل رفته اند و بعد از آن مشهد، کیش، شیراز و اصفهان مسافر هتلی به خود دیده است. این بررسی ها نشان می دهد که بیشترین مسافرت ها به شهرهای تهران، مشهد، شیراز، اصفهان، اهواز بوده است.

بیشترین سوال درباره استرداد و قوانین سفر

در این بررسی ها بیشترین تماس با پشتیبانی فروش محصولات گردشگری به دلیل استرداد و اطلاع از قوانین سفر بوده است این موضوع طبیعی است چون یا برخی می خواستند سفرشان را به دلیل کرونا لغو کنند یا در تردید بودند که مقصد گردشگری چه قوانینی را در این دوران برای گردشگران دارد. اما راهنمایی درباره خرید از وبسایت، بررسی مسیر و مشاوره سفر از دلایل دیگر تماس کاربران با پشتیبانی ها بوده است.

اما چالش ها و ناهمواری هایی که این آمارها نشان می دهد کم نیست. مثلا در صنعت هوایی و پرواز داخلی محدودیت در ظرفیت پروازها وجود داشت و پروازها در ابتدای سال 1400 با 60 درصد ظرفیت مسافر می گرفتند. در دی همین سال پروازهای داخلی با افزایش قیمت روبرو شد و 5 درصد هم ارزش افزوده به آنها اضافه شد. در عین حال کمبود ظرفیت ناوگان هوایی کشور یکی دیگر از این چالش ها بود. این چالش همیشگی با سیر نزولی کرونا و عطش جامعه به سفر بیشتر خود را نشان داد به عبارت دیگر در بیشتر مسیرها، با وجود تعدد مسافر، صندلی به میزان تقاضا وجود نداشت.

در صنعت پرواز خارجی هم شاهد بودیم اعمال ارزش افزوده در دی ماه ابلاغ شد اما به مرور توسط برخی شرکت های هواپیمایی حذف شد. بنابراین شفاف نبودن قانون در کنار عدم وحدت رویه در شرکت های هوایی، باعث تشدید شبهه در بازار و حتی افزایش قیمت 20 تا 30 درصدی در برخی از مسیرها شد. تغییر مداوم مجوز بهداشتی ورود به کشور مانند تست، واکسن و ترکیب این دو، کاهش بازه زمانی تست برای ورود به کشور از 96 به 72 ساعت، بلاتکلیفی مسافران به دلیل تغییر شرایط کرونایی در کشورهای مقصد، محدودیت واکسن در برخی کشورها از جمله محدودیت های کرونایی بود که مسافران پروازهای خارجی با آن روبرو بودند.

چالش های صنعت ریلی هم متعدد بود. عدم امکان برنامه ریزی سفر برای مسافران قطار به دلیل پیش فروش بلیت ها در بازه های کوتاه مدت، ظرفیت ناوگان محدود و توسعه نیافته به رغم تقاضای بالا، اجرای فاصله گذاری اجتماعی به رغم اجرا نشدن این پروتکل در سایر صنایع حمل و نقل از جمله این موارد بود. یکی از موارد حائز اهمیت در چالش های مربوط به صنعت جاده ای و سفر با ناوگان حمل و نقل عمومی، مقاومت کلی این صنعت نسبت به آنلاین شدن بازار، جا ماندن قیمت بلیت اتوبوس ها از نمودار رشد قیمت ها بود. مسئله دیگر کاهش دستوری و ناگهانی کارمزد ارائه دهندگان آنلاین خدمات گردشگری توسط ارگان های غیر مرتبط و ضرردهی OTA ها بود

نبود توجیه برای سرمایه گذاری روی هتل

قیمت گزاف زمین، هزینه های بالای ساخت و ساز و تراز نبودن درآمد در بازگشت سرمایه از ریشه های اصلی چالش نبود توجیه اقتصادی برای سرمایه داران در سرمایه گذاری روی ساخت هتل بود. همچنین از آنجا که این صنعت به زیرساختهای گردشگری کشور مانند ظرفیت پروازها وابسته است بنابراین از کامل نبودن سبد و ظرفیت محدود ناوگان حمل و نقل به ویژه هوایی و ریلی تأثیر میگیرد.

همچنین نبود زیرساخت نرم افزاری یکپارچه در هتل ها باعث می شود هتل ها نتوانند به سیستم های آنلاین فروش متصل شوند در نتیجه ظرفیت فروش و درآمد شأن کاهش پیدا می کند و هزینه بازاریابی شأن بیشتر می شود.

کمبود نیروی انسانی آموزش دیده در هتل ها یکی دیگر از چالش های صنعت هتلداری بوده است تمایل کم جامعه برای ورود به شغل های مربوط به هتلداری به علت دریافتی پایین و کمبود مراکز آموزشی مرتبط دلیل اصلی این مشکل است علاوه بر این هتل های انگشت شماری هستند که به آموزش افراد اهمیت می دهد و در این زمینه سرمایه گذاری می کنند.

در حوزه چالش های صنعت تور هم باید گفت به دلیل ازدیاد روز افزون بازیگران صنعت تور حاشیه سود این صنعت به شدت در حال کاهش است. این موضوع باعث شده تا قدرت توسعه برای سرمایه گذاری روی تورهای تجربه محور که حاشیه سود مناسبی هم دارند از بین برود به علاوه یکی از موانع پیش روی رشد بیشتر این بازار تأمین نقدینگی در آژانس هاست. دفاتر مسافرتی در دوره کرونا شرایط مالی سختی را گذراند و بخشی از نقدینگی خود را برای زنده نگه داشتن کسب و کار هزینه کردند.

همچنین ظرفیت محدود تورهای گردشگری و افزایش قیمت آن در دوران کرونا چالش های دیگر این صنعت بود. ظرفیت پرواز و هتل های موجود در کشور در بازه پرتقاضای سفر پاسخگوی نیاز بازار نیست در نتیجه باعث می شود قیمت تورها به صورت ناگهانی افزایش پیدا کند. متأسفانه این اتفاق هزینه های سفر را برای خانواده ها در تعطیلات افزایش می دهد و در بسیاری از موارد مانع سفر آنها می شود.