تخلفات شرکتهای هواپیمایی در جریان اجرای طرح فروش بلیت هواپیما با نرخ دلاری به مسافران غیر ایرانی

ایسنا/ براساس اخبار منتشر شده، تخلفات شرکتهای هواپیمایی در جریان اجرای طرح فروش بلیت هواپیما با نرخ دلاری به مسافران غیر ایرانی گزارش شد.

حدود یک هفته از اجرای طرح فروش بلیت هواپیما با نرخ دلاری به مسافران غیر ایرانی میگذرد. واکنش های معترضانه و مخالفت آمیز به این طرح که تبعیض آمیز دانسته شده، همچنان ادامه دارد. رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران نیز از برخی تخلفات شرکت های هواپیمایی در جریان اجرای این طرح خبر می دهد.

بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی از پنجم تیر به مسافران غیر ایرانی به نرخ دلار محاسبه شده است. طبق تصمیم انجمن شرکت های هواپیمایی، بلیت پروازها در مسیرهای کمتر از یک ساعت به قیمت 100 دلار و در مسیرهای بیشتر از یک ساعت 150 دلار تعیین شده است. طرح از ابتدا با مخالفت فعالان گردشگری مواجه شد. وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی نیز در نامه ای به رئیس سازمان هواپیمایی کشور ضمن مخالفت با طرح بلیت دلاری برای مسافران غیر ایرانی، درخواست کرد: تا زمان بررسی ابعاد مختلف این موضوع در یک کارگروه، از اجرا شدن این تصمیم خودداری شود.

وزارت امور خارجه نیز به این طرح واکنش نشان داد و درباره اثر پرهزینه آن در کشورهای همسایه و انصراف عراقی ها از سفر به ایران به سازمان هواپیمایی هشدار داد. این هفته نیز قرار است معاون گردشگری با رئیس سازمان هواپیمایی درباره این موضوع جلسه ای داشته باشند. رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران نیز معتقد است: این رفتار شرکت های هواپیمایی نه تنها تبعیض آمیز است که برای کشور مخاطره آمیز بوده و نوعی خلاف بین المللی بشمار می آید.

حرمت الله رفیعی به تاثیر منفی این طرح در کشورهای همسایه اظهار کرد: از حالا جوی در برخی کشورهای همسایه از جمله در عراق راه افتاده است که قیمت ها را برای ایرانی ها در اربعین افزایش دهند. این چه سیاست منفطع طلبانه ای است که قرار است هزینه آن را کل کشور بدهد.

رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران تصمیم شرکت های هواپیمایی برای دو نرخی و ارزی کردن بلیت پروازهای داخلی را بدون اندیشه و خلق الساعه دانست که با نظارت سازمان هواپیمایی اتفاق افتاده و در این باره گفت: طبق قوانین سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو) و انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) شرکت های هواپیمایی در مسیرهای داخلی باید حقوق همه ملیت ها را برابر بشمارند. آنها اجازه ندارند براساس ملیت و خارجی بودن افراد نرخ تعیین کنند. این مقررات خیلی شفاف است و شرکت های هواپیمایی با دو نرخی کردن قیمت ها براساس ملیت مسافر، مرتکب خلاف بین المللی شده اند.

رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران در ادامه با اشاره به توجیه انجمن شرکت های هواپیمایی و ایرلاین ها درباره ارزی کردن قیمت بلیت پروازهای خارجی، مبنی بر اینکه "با قیمت های موجود به ملیت غیر ایرانی یارانه داده میشد"، اظهار کرد: کدام یارانه؟ وقتی همین شرکت ها برای سوخت، یارانه میگیرند و آن را با قیمتی کمتر از آب می خرند، تسهیلات بانکی دریافت می کنند، خدمات فرودگاهی در اختیار دارند و از دیگر امکانات بهره می برند، چرا از یارانه حرف نمی زنند، این خدمات و امکانات را حساب نمی کنند؟ نمی شود که دولت به ایرلاین ها یارانه بدهد، بعد آنها خدماتشان را گران تر به مردم بفروشند و درآمد حاصل از آن را هم به جیب خود بزنند.

رفیعی اضافه کرد: با توجه به یارانه و تسهیلاتی که شرکت های هواپیمایی در ایران دریافت می کنند، همین حالا هم قیمت بلیت پروازهای داخلی در قیاس با نرخ ایرلاین ها خارجی در کشورهای دیگر گران تر است.

او همچنین گفت: براساس اظهارات پیشین دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی سهم حمل و نقل هوایی از سفر، فقط یک درصد است که 65 درصد از آن یک درصد به کارکنان دولت و ماموریتی ها اختصاص دارد و بقیه را هم قشر مرفه استفاده می کند، بنابراین بلیت هواپیما دغدغه جامعه نیست. البته که این آمارها را قبول ندارم و معتقدم 50 درصد سفرهای هوایی توسط دهک های پایین جامعه در مسیرهایی مثل مشهد انجام می شود و اتفاقا مقصد قشر مرفه جای دیگری است، اما به فرض این که آن اعداد و ارقام درست باشد، پس یعنی شرکت های هواپیمایی از جیب مردم پول بر می دارند که هزینه آن 65 درصد کارمند دولت را بدهند که با پرواز، ماموریت بروند؟

رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران به توجیهات دیگر انجمن شرکت های هواپیمایی برای دو نرخی کردن بلیت پروازها، مبنی بر اینکه افزایش تقاصای اتباع خارجی در مسیر مشهد و شمال کشور باعث شده است متقاضیان داخلی دسترسی کمتری به این پروازها داشته باشند، اشاره کرد و افزود: اگر تقاضا افزایش یافته و بلیت ها از دسترس شهروند ایرانی خارج شده است، چرا آمار نداده و نمی دهند چند درصد از اتباع غیر ایرانی از حمل و نقل هوایی استفاده می کنند. معتقدم کمتر از 5 درصد صندلی های ناوگان هواپیمایی در اختیار اتباع غیر ایرانی قرار دارد، با این وجود انجمن شرکت های هواپیمایی به تمام ایرلاین ها بخشنامه کرده که 50 درصد از ظرفیت صندلی های همه پروازها را به اتباع غیر ایرانی اختصاص دهند و نرخ بیزنس برای این ظرفیت تعیین کنند.

سوای این سوال که مگر اتباع خارجی در تمام مسیرها پرواز دارند که 50 درصد ظرفیت کل پروازها به آنها اختصاص داده شده است؟ نکته دیگر تعین نرخ بیزنس برای صندلی اکونومی است. نرخ بیزنس تعریف مشخصی دارد، باید خدمات، صندلی و کترینگ ویژه به مسافر اختصاص داده شود، آیا این خدمات داده می شود؟

رفیعی گفت: قطعا که 50 درصد ظرفیت یک پرواز آن هم در همه مسیرها مشتری غیر ایرانی ندارد و فکر می کنم برنامه این گونه پیش رود که چند روز آن صندلی را با قیمت بیزنس عرضه کنند و زمانی که دیگر مشتری نداشت، همان ظرفیت را با همان قیمت بیزنس در اختیار مسافر ایرانی قرار دهند. در هفته گذشته پس از اجرای این طرح دقیقا همین اتفاق افتاد؛ بلیت پرواز تهران ـ مشهد به نرخ اتباع خارجی، به مسافر ایرانی فروخته شد، مستندات داریم که بلیت صندلی اکونومی را شش میلیون تومان به مسافر ایرانی قیمت دادند.

او همچنین در نقدِ شیوه قیمت گذاری برای اتباع غیر ایرانی اظهار کرد: سوال این است که این قیمت ها را بر چه اساس و استانداردی تعیین کرده اند؟ پرواز یک طرفه زیر یک ساعت به قیمت 100 دلار، با رفت و برگشت هوایی به یک کشور خارجی هم قیمت شده است. از کجا این رقم را پیدا کرده اند و اصلا با اجازه کجا چنین نرخی را تعیین کرده اند؟! مگر مسئول نرخ گذاری شرکت هواپیمایی است، سازمان حمایت از مصرف کننده باید نرخ را تایید کند. معتقدم این رفتارها فقط نشانه زیاده خواهی و منفعت طلبی است و حتما برای کل کشور پیامد منفی خواهد داشت و لطمه بزرگ سیاسی به بار خواهد آورد. از زمانی که این خبر اعلام شده است در برخی از کشورهای همسایه که به ایران پرسفر بودند، هجمه سنگینی ایجاد شده است.

رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران افزود: شرکت های هواپیمایی همچنین بخشنامه کرده اند اگر آژانس برای مسافر کد پاسپورت درج نکند، نه تنها جریمه می شود که از پذیرش مسافر در فرودگاه جلوگیری خواهد شد و بلیت صادره غیرقابل استرداد خواهد بود. یا فروش از طریق آژانس هواپیمایی را ممنوع کرده اند، مسافر خارجی ملزم شده از شرکت هواپیمایی یا سامانه فروش آن مستقیم خرید کند. اگر این رفتارها خلاف و زیاده خواهی نیست، پس چیست؟!

او ادامه داد: بسیاری از ایرلاین ها مدام می گویند زیان ده هستند، اگر اینطور است چگونه هر سال به تعداد ایرلاین ها اضافه می شود، چگونه صاحبان آنها مالک تیم فوتبال و کارخانه می شوند؟ زمانی که دفترشان را راه اندازی کردند، چه داشتند و امروز چه دارند؟ اگر زیان ده هستند شفاف آمار بدهند و از کلی گویی پرهیز کنند.

رفیعی بیان کرد: انتظار داریم پیش از وخیم شدن وضعیت، وزیر راه وارد عمل شود. متاسفانه اقبال جدی برای حل این مساله از سوی وزارت راه و شهرسازی نشان داده نشده است، درحالیکه اگر آژانس مسافرتی بلیت پرواز را هزار تومان گران بفروشند دوربین صدا و سیما را روشن می کنند و سراغ آژانس می روند و تعلیق و حتی آن را تعطیل می کنند. اما چند روز از اجرای این تصمیم گذشته و منافع کل کشور در خطر است، ولی این وزارتخانه نه تنها واکنش نشان نمی دهد که سازمان هواپیمایی آن اعلام کرده با اطلاع و هماهنگی آنها این تصمیم اجرا شده است.