مخالفت ایرلاین های خارجی با افزایش قیمت بلیت هواپیما

خبرگزاری مهر/ براساس آخرین خبرهای بدست رسیده، مخالفت ایرلاین های خارجی با افزایش قیمت بلیت هواپیما صورت پذیرفت.

جلسه نمایندگان کمیسیون عمران مجلس، اعضای انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران و نمایندگان ایرلاین های خارجی فعال در حوزه کشور ایران در محل فدراسیون حمل و نقل و لجستیک ایران برگزار شد.

در این جلسه، حرمت الله رفیعی، رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران گفت: به نظر می رسد کلمه حمل و نقل هوایی که در گذشته بوده سهواً در این قانون حذف شده است. این قانون تبعات خوبی را برای ما نداشت همچنین برای صنعت هوایی و مردمی که از ایرلاین های خارجی استفاده می کنند. از طرف دیگر ایرلاین های خارجی قائل به این نیستند که این موضوع اتفاق خوبی باشد. آنها معتقدند این اتفاق مغایر با قوانین بین المللی است در دنیا چنین ارزش افزوده ای به پرواز تعلق نمی گیرد چون ارزش افزوده در صنعت حمل و نقل هوایی نداریم محصول توسط ایرلاین ها تولید می شود و مردم مصرف کننده آن هستند. همان نرخی که تولید کننده در اختیار مصرف کننده قرار می دهد در بلیت نیز لحاظ می شود بنابراین اصلاً نباید ارزش افزوده ای وجود داشته باشد.

وی پیرامون مخالفت ایرلاین های خارجی با افزایش قیمت بلیت هواپیما گفت: این موضوع هیچ منافعی برای دفاتر خدمات مسافرتی نیز ندارد. زمانی که مردم بلیت را از داخل ایران گرانتر از خارج از کشور بخرند، خرید داخلی را حذف کرده و از شرکت های خارجی بلیت می گیرند بنابراین این قانون موجب خروج ارز از کشور می شود. همچنین اجرای مصوبات موجب می شود ما با ایرلاین ها دچار چالش شده و فضای عمومی ملتهب شود بنابراین از دوستانی که در این جلسه حضور دارند می خواهیم پیشنهاد کنند تا این چالش ها به وجود نیاید ضمن این که پس از این قانون، اتحادیه های دیگری نیز درخواست افزایش قیمت داده اند پس افزایش نرخ بلیت هواپیما منجر به افزایش بقیه کالاها نیز خواهد شد.

در ادامه این نشست اقبال شاکری، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی بیان کرد: ناوگان هوایی در ایران یکی از مهمترین حوزه های حمل و نقلی است که از طرف دولت و مجلس حمایت می شود و در حال گسترش و توسعه و ارتباطات بیشتر برای افزایش خطوط هوایی در دنیاست. همچنین موضوع بلیت از مسائلی است که در کشور دنبال می کنیم. کمیسیون تخصصی عمران نیز این موضوع را به صورت مستمر پایش می کند. قانونی که جدیداً ابلاغ شده سهوی نبوده است اما برای بررسی تبعات آن میتوان جلسات تخصصی برگزار کرد هم اکنون بودجه 1401 در مجلس مورد بررسی قرار دارد بهترین فرصت است که ایرلاین ها درباره این موضوع گفتگو کنند تا اگر لازم است در بودجه 1401 اصلاحاتی انجام گیرد.

در ادامه جلسه رحمت الله فیروزی پوربادی، رئیس کمیته حمل و نقل مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: این قوانین نباید به مردم فشار وارد کند و از طرفی نباید خطوط هواپیمایی متضرر شوند بنابراین دوستان در مجموعه خطوط هوایی داخلی و خارجی و دفاتر مسافرتی می بایست نقد و بررسی خود را درباره این موضوع داشته باشند و پیشنهادشان را به متولیان سازمان هوایی و ما ارائه کنند.

قانون افزایش نرخ در حال حاضر خلاف مقررات یاتاست

در ادامه این نشست بهزادی، مشاور مالی خطوط هوایی کشور ترکیه نیز گفت: مالیات بر ارزش افزوده که به صورت آزمایشی در سال 87 به تصویب رسید برمبنای مقصد طراحی شد که در قانون فعلی نیز اجرایی است اما صادراتی که از ایران انجام می شود معاف از مالیات است. همچنین مقصد خدماتی که مسافران استفاده می کنند در داخل ایران نیست و اجرای مالیات روی پروازهای خارجی مغایر با اصل مالیات بر ارزش افزوده است.

سازمان بین المللی صنعت هوایی یاتا نیز صراحتاً اعلام می کند هواپیمایی های خارجی مشمول نرخ صفر مالیاتی هر کشوری هستند چون بخش عمده خطوط هوایی خارج از قلمرو مالیاتی هر کشوری به مسافر ارائه می شود فرض کنید مسافری بلیت تهران به استرالیا را می گیرد در این صورت اگر با خطوط هوایی ترکیه سفر کند تنها 2 هزار کیلومتر از سفرش در داخل ایران و 18 هزار کیلومتر دیگر آن خارج از قلمروی مالیاتی ایران است. بنابراین بلیت های خارجی نرخ های متفاوتی دارند اما در پروازهای داخلی مقصد و مبدا داخل ایران است.

بهزادی گفت: تا دو روز پیش سازمان هواپیمایی کشوری هیچ نامه ای به یاتا اعلام نکرده و ایرلاین های خارجی نمی توانند این قانون را اجرا کنند آنها زمانی قبول می کنند که نامه ای از سازمان هواپیمایی به یاتا برود و یاتا نیز به آنها اعلام کند که می توانند قانون را اجرا کنند بنابراین خطوط هوایی بین المللی قادر به اعمال افزایش نرخ نیستند چون هنوز مجوز افزایش نرخ را ندارد.

باسل حیدر، مدیر کشور ایران در یکی از ایرلاین های بین المللی کشور قطر بیان کرد: هر زمان که قیمت افزایش پیدا کند روی همه صنعت هوایی تأثیر می گذارد و در نهایت مصرف کننده مجبور می شود مبالغ بیشتری را پرداخت کند یکی از مهمترین مسائل این است که اگر مالیات فقط برای خطوط هوایی ایرانی باشد ایرانی ها باید هزینه بیشتری بپردازند از آن طرف ایرانی هایی که خارج از کشور هستند وقتی به ایران می آید مالیات نمی دهند در حال حاضر اجرایی شدن این کار امکان پذیر نیست چون کدهای لازم برای ما تعریف نشده است بنابراین برای اجرایی شدن آن منصفانه است که زمان بیشتری بدهند تا بتوان این قانون را به صورت واضح و مشخص قابل اجرا کرد.

نماینده یکی دیگر از خطوط هوایی خارجی نیز در این جلسه گفت: نگرانی ما برای خانواده هایی است که ناچار به افزایش قیمت هستند و معنای آن درآمد کمتر برای آژانس های ایرانی است.

راشد، به نمایندگی از خطوط هوایی کشور امارات نیز بیان کرد: این افزایش نرخ روی بلیت کلاس اکونومی و بیزینس تأثیر زیادی خواهد داشت ما نظرات خود را اعلام می کنیم امیدواریم صنعت هواپیمایی از این قانون مالیاتی مستثنی شود.