ظرفیت ناوگان هوایی حتی کفاف نیاز پروازهای داخلی را هم نمی دهد

ایرنا/ براساس آخرین خبرهای بدست آمده، ظرفیت ناوگان هوایی حتی کفاف نیاز پروازهای داخلی را هم نمی دهد.

حرمت الله رفیعی درباره راهکارهای کاهش قیمت بلیت هواپیما گفت: ما حق آزادی پنجم را به عنوان یک راهکار پیشنهاد کردیم، اعطای این حق به شرکتهای هواپیمایی خارجی می تواند علاوه بر افزایش ظرفیت ناوگان هواپیمایی ایران، منجر به عقب نشینی و ریزش قیمت بلیت هواپیمای شرکتهای داخلی شود.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی اظهار داشت: اول باید بپذیریم که ما مشکل ناوگان هوایی داریم، با این ظرفیت مسافر و تقاضا برای سفر هوایی باید 500 هواپیما داشته باشیم، اما متاسفانه در بهترین حالت ما شاید 150 فروند هواپیما داشته باشیم. آزادی پنجم این امکان را فراهم می کند هواپیماهای عبوری از آسمان ایران، در مسیر اصلی در یکی از فرودگاه های ما توقف کند، اجازه دارد مسافران را در فرودگاه سوار کند و مجدد به مسیر خود ادامه دهد.

رفیعی گفت: به طور کلی شرکتهای هواپیمایی داخلی ما تابع قواعد ابلاغی نیستند، تمکین نمی کنند که هیچ، گاهی گردن کشی و تمرد هم می کنند همه اینها باعث می شود مردم، مسافران، گردشگران متضرر شوند و در نهایت صنعت گردشگری آسیب می بیند.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی بیان کرد: متاسفانه برخی با این پیشنهاد مخالفت می کنند، زیرا منافعشان به خطر می افتد و از بین می رود، مانع ایجاد می کنند و می گویند «حکم حکومتی لازم دارد»، موانع را خودشان ایجاد می کنند تا منافعشان به خطر نیفتد. اجرای آزادی پنجم نیازمند چنین حکمی نیست، دولت اگر چنین طرح هایی را عملیاتی کند، ایرلاین های ما متوجه می شوند که دولت بر سر منافع مردم شوخی ندارد.

وی گفت: مشکل وزارت راه این است که فقط از یک زاویه به موضوع ناوگان هوایی نگاه می کند و فقط حرف آنها را شنیده است، کاش حرف منتقدان را هم گوش کنند. وزارت راه به 20 تا 25 شرکت هوایی مجوز داده است، چندین بار با آنها جلسه داشته اند، اما بیش از 3 هزار آژانس هواپیمایی مجوز دارند یک بار هم با آنها جلسه نگذاشته اند. اگر جلسه بگذارند راهکارهای دلسوزانه داریم که اگر دولت حمایت کند، گره از کار باز می شود.

رفیعی درباره آثار اعطای آزادی پنجم بر صنعت هوایی و صنعت گردشگری گفت: ظرفیت ناوگان هوایی ما حتی کفاف نیاز پروازهای داخلی را نمی دهد و همین ظرفیت کم باعث شده ایرلاین های داخلی هر قیمتی که می خواهند تعیین می کنند، اعطای حق آزادی پنجم به ایرلاین های خارجی به صنعت هوایی ایران آسیب وارد نمی کند بلکه علاوه بر منافع برای کشور و مردم فرصت برای نوسازی و توسعه ناوگان هوایی ایجاد می کند.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی افزود: فرض بر این باشد ایرلاین های ما محترم و منضبط هستند و اصلا زیاده خواه نیستند اما باید بپذیریم ناوگان هوایی ما ضعف دارد و با این تعداد هواپیما کفاف تقاضای مسافر ایرانی را نمی دهد، اعطای حق آزادی پنجم به شرکتهای هواپیمایی خارجی که از آسمان ایران عبور می کنند، اولا سفر و پرواز را برای مسافران ایرانی آسان تر می کند، ثانیا دیگر نیاز نیست مسافران به کشورهای همسایه بروند و از آنجا به مقصد نهایی پرواز کنند، سوم اینکه این اتفاق به منافع مالی برای کشور دارد قیمت ها ریزش پیدا می کند، مردم هم منتفع می شوند و در نهایت فرصت مناسب برای نوسازی و ترمیم ناوگان هوایی کشور است، اتفاقا با امنیت و منافع ملی هم تعارضی ندارد.

رفیعی درباره برنامه های پیشرو برای توسعه روابط گردشگری بین المللی منطقه گفت: به دنبال شکل دهی یک پبمان و یک اتحادیه بین المللی با حضور کشورهای گردشگرفرست و گردشگری پذیر منطقه که سهم به سزایی (حدود 50 درصد) در صنعت گردشگری در منطقه و جهان دارند هستیم، کشورهایی مانند چین، روسیه، هند، ترکیه و عراق، کشورهای آسیای میانه و حاشیه خلیج فارس. قصد داریم حدود 15 کشور را با محوریت تهران دور یک میز گرد هم بیاوریم و این اتحادیه را تشکیل دهیم.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی افزود: اگر این رویداد شکل بگیرد شاهد رشد چشمگیر گردشگر ورودی به ایران خواهیم بود. برای توسعه گردشگری همکاری نزدیک با کشورهای همسایه ضروری است، با بیشتر کشورهای همسایه گفت و گو کردیم و بزودی متولیان حوزه گردشگری اعم از خصوصی و دولتی به تهران می آیند تا بتوانیم این تشکل صنفی بین المللی را پایه گذاری کنیم.