خبرگزاری آمریکا راه آهن سراسری ایران را از شگفتی های مهندسی قرن بیستم خواند

میراث آریا/ براساس اخبار واصله، خبرگزاری آمریکا راه آهن سراسری ایران را از شگفتی های مهندسی قرن بیستم خواند.

در گزارش سی ان ان در مورد راه آهن سراسری ایران آمد: «این خط آهن 1394 کیلومتری که دریای خزر را به خلیج فارس متصب می کند و یک پروژه استراتژیک مهم در زمینه ریلی بشمار می رود، بعد از 11 سال کار سخت و دشوار در سال 1938 افتتاح شد.»

در این گزارش به راه آهن سراسری ایران با عنوان «یکی از بزرگترین شگفتی های مهندسی قرن بیستم» اشاره شده است. 224 تونل به طول 76 کیلومتر، 174 پل بزرگ و 186 پل کوچک، این راه آهن را از روی دره های عمیق و رودخانه ها عبور می دهد و به قللی با ارتفاع 2134 متر می رساند. تونل های مارپیچی و عبور از روی دره های عریض یکی از تکنیک های هوشمندانه سازندگان این خط آهن برای عبور از کوه های صعب العبور بوده است.

برای تکمیل این خط آهن، چالش های مهندسی و زمین شناختی متعددی بر سر راه سازندگان بوده است. برای مثال، برخی تونل ها به دلیل وجود نمک و سنگ گچ غیرقابل استفاده بوده اند و باید مسیر جدیدی برای عبور خط آهن پیدا می شد. یا مثلا در یکی از تونل ها، مهندس ها به یک حفره در دل کوه برخوردند که آن را با ساختن یک پل در دل تونل حل کردند. کمبود مصالح مناسب در برخی مناطق هم یکی دیگر از مشکلات و دشواری های ساخت راه آهن سراسری ایران بوده است.

این گزارش در ادامه به مناظر طبیعی و آثار باستانی موجود در مسیر خط آهن سراسری ایران پرداخت. در این بخش به مناظر دیدنی پل سفید، پل ورسک و سه خط طلا بر فراز کوه اشاره می کند. «جاذبه های بیشتری در مسیر جنوب-غرب تهران وجود دارد: عبور از دشت قم، صعود در منطقه مرکز هسته ای اراک و رسیدن به اوج در نورآباد.»

همچنین اشاره ای به مسیر درود و اندیمشک و شهر باستانی شوش شده که میزبان دو اثر ثبت جهانی دیگر، سازه های آبی شوشتر و چغازنبیل است.

خبرگزاری سی ان ان راه آهن سراسری ایران را نمادی از مدرنیزه شدن ایران و جامعه ایرانی می داند. هزینه ساخت مسیر شمال به جنوب چیزی حدود 40 میلیون دلار بوده که بار سنگینی بر دوش جامعه درحال توسعه آن زمان بشمار می رفته است.

در این گزارش در مورد آینده راه آهن سراسری ایران آمد: «امروزه، به رغم تحریم های اقتصادی، ایران در حال سرمایه گذاری روی شبکه ریلی خود است. در هفت سال گذشته، تقریبا 1100 کیلومتر ریل جدید به این شبکه اضافه شده است تا مراکز استان را به تهران متصل کند.» همچنین اشاره هایی به همکاری چین با ایران در زمینه توسعه زیرساخت ها برای ابتکار جاده ابریشم شده و اینکه ایران چطور در حال همکاری های بین المللی بال ترکمنستان، افغانستان، قزاقستان، قرقیزستان، ازبکستان، آذربایجان، روسیه و گرجستان و ترکمنستان است.

در انتهای گزارش می خوانیم: «ثبت راه آهن سراسری ایران در فهرست میراث جهانی یونسکو یک عنوان بسیار متعالی و رشک برانگیز است که جایگاه هر سایتی را در نقشه گردشگری جهانی محکم می کند. این اتفاق می تواند به افزایش بودجه های نگهداری و کارهای بازسازی هر اثری منتهی شود و درها را برای ارائه مشاوره های متخصصان و مطالعات مختلف باز کند و در نهایت به افزایش بازدید و ورود گردشگر داخلی و خارجی ختم شود. البته این افزایش ورودی گردشگران می تواند یک شمشیر دولبه باشد و به اورتوریسم (ورود بیش از حد گردشگران به یک مقصد گردشگری) منتهی شود و جایگاه سایت در فهرست یونسکو را در معرض خطر قرار دهد.»

این راه آهن شگفت انگیز می تواند سفری فراموش ناشدنی در سراسر یک کشور را به شما ارائه دهد که بسیاری از گردشگران فرصت تجربه کردنش به شیوه های دیگر را ندارند.