سازمانهای گردشگری و دریانوردی خواستار برقراری سفرهای دریایی شدند

ایسنا/ براساس آخرین اخبار واصله، سازمانهای گردشگری و دریانوردی خواستار برقراری سفرهای دریایی شدند.

داستان چیست؟

اگرچه سفرهای دریایی در ایران به آن معنی متعارف دنیا، رواج ندارد و این سفرها در آبهای ایران تماما خلاصه شده به رفت و آمد بین جزایر جنوبی و کشورهای حاشیه خلیج فارس با لنج و اتوبوس دریایی یا گشت با قایق های موتوری، اما پیش از همه گیری ویروس کرونا، مذاکراتی با برخی کشورها از جمله عمان برای هدایت کشتی های غول پیکر کروز به سمت بنادر ایران آغاز شده بود که شیوع این ویروس روند آن مذاکرات را متوقف کرد. البته گاهی تبلیغ هایی درباره «سفر با کشتی کروز در ایران» دیده می شود که منظور آن سفر به امارات و گشت در دبی و ابوظبی پس از صرف شام در یک کشتی کروز است!

صنعت سفرهای دریایی که با 26 میلیون مسافر و 45 میلیارد دلار درآمد سالانه، حدود پنج درصد از تولید ناخالص جهانی را تولید می کرد، اینک یکی از زیان ده ترین صنایع در دوران همه گیری ویروس کرونا شناخته می شود. زمانی که این ویروس در دنیا شایع شد به ناگهان گزارش هایی از ابتلای شمار زیادی از مسافران کروزها و کشتی های تفریحی منتشر شد. بسیاری از این کشتی ها به قرنطینه گاه های بزرگ تبدیل شدند و بیشتر کشورها اجازه پهلوگیری به کروزها را ندادند. تحقیقات یک روزنامه آمریکایی نشان می دهد، یک پنجم از تمام کشتی های کروز اقیانوس پیما در جهان، عددی در حدود 50 کشتی، با ویروس کرونا دست و پنجه نرم می کردند؛ دست کم 2592 خدمه و مسافر مبتلا شده و 65 نفر جانشان را از دست دادند. بیشتر این کشتی ها متعلق به انگلیس، استرالیا، آمریکا، فرانسه و ایتالیا بود.

شاخص سهام کروزها در بورس های جهانی نیز تا 70 درصد سقوط کرد و برخی مالکان کشتی ها از احتمال اوراق کروزهای غول پیکر خبر دادند. ارزیابی صاحبان کروزها بر این است که با آغاز دوباره سفرهای دریایی شاید یکی دو سال طول بکشد تا فقط ضررها جبران شود.

حالا با وخیم تر شدن اوضاع کشتی های کروز و مهار ویروس کرونا در برخی کشورها، سازمان جهانی گردشگری و سازمان بین المللی دریایی، بیانه ای مشترک صادر کرده و تمام دولت ها را دعوت کرده اند از سرگیری تدریجی و ایمن گردشگری دریایی را در برنامه های خود قرار دهند و با مراکز امداد و نجات کشورها هماهنگی لازم را بعمل آورند.

در این بیانیه آمد: صنعت گردشگری دریایی از 1.2 میلیون فرصت شغلی پشتیبانی می کند و 150 میلیارد دلار به اقتصاد جهانی کمک کرده است. صنعت گردشگری حالا می تواند با رعایت پروتکل های اجتماعی و موارد بهداشتی نسبت به راه اندازی کشتی های تفریحی اقدام کند.

درحال حاضر حرکت کروزها و کشتی های تفریحی از کشورهای آسیای شرقی که در مهار ویروس کرونا موفق تر بوده اند، از سرگرفته شده است. سفر دریایی این کشتی ها حدود 300 روز تعلیق شده بود.

صاحبان کروزها اعلام کرده اند برای از سرگیری «سفرهای کوتاه مدت دریایی» تدابیر سختگیرانه ای را با رعایت مقررات بهداشتی به اجرا گذاشته اند و هزینه هایی را بابت آموزش خدمه و رعایت بیشتر بهداشت، متحمل شده اند. در ژاپن سفر دریایی دو کشتی بزرگ به نام های ASUKA II NYK و NIPPON MARU از سر گرفته شده است. یکی از مسئولان کشتی آسوکا گفت: درحالی که ظرفیت کشتی 880 نفر است اما با رعایت پروتکل های بهداشتی نسبت به جذب 330 نفر اقدام کرده ایم.

یکی از مدیران کشتی NIPPON MARU نیز گفته است: این کشتی 500 نفری با نیمی از ظرفیت خود به راه افتاده و تمام کابین ها و محوطه های آن در مدت پهلوگیری در سواحل ضدعفونی شده و با امکانات جدید سفر خود را آغاز کرده است.

یک کشتی تفریحی دیگر نیز پس از گرفتن مجوزهای لازم، اولین سفر دریایی کوتاه مدت خود را از سنگاپور برای اطمینان از پایبندی به پروکل های ایمنی و بهداشتی آغاز کرد و قرار است کشتی Royal Caribbean International، یکی از بزرگترین خطوط کشتی کروز نیز بزودی سفرهای تفریحی خود را آغاز کند. شرکت رویال کارایبین اعلام کرده بود: به علت توقف سفرهای دریایی ناشی از کووید 19 از ابتدای سال 2020 حدود یک میلیارد دلار زیان خالص داشته است. مدیران این خط کشتیرانی آمریکایی گفته اند: صنعت کروز آمریکا عملاً به بن بست رسیده و برخی از کشتی ها در ژاپن و استرالیا پهلو گرفته و عملاً بدون حرکت باقی مانده اند، این در حالی است که این کشتی ها هر ماه بین 250 تا 290 میلیون دلار هزینه نگهداری دارند.