فرودگاه های غرب مازندران نیاز به مجوز مرز هوایی بین المللی دارند

ایرنا/ براساس آخرین گزارش های منتشر گشته، فرودگاه های غرب مازندران نیاز به مجوز مرز هوایی بین المللی دارند.

شهرستانهای غرب مازندران و بویژه نوشهر و رامسر از دیرباز تاکنون به علت برخورداری از 2 فرودگاه و جاذبه های گردشگری طبیعی و تاریخی منحصر بفرد مقاصد گردشگران خارجی بویژه اعراب خلیج فارس بود بطوریکه در سالهای اخیر حضور شیوخ عرب در این مناطق گردشگرپذیر مازندران بیشتر از گذشته مشهود است.

طبق آمار موجود، در شش ماه نخست امسال بیش از 81 میلیون نفر اقامت در شب مسافر و گردشگر در استان مازندران ثبت شد که از این آمار بیش از یکصد هزار نفرشان گردشگر خارجی از کشورهای عمان، عراق، قطر، امارات و حتی کشورهای اروپایی بودند که برای گشت و گذار و بهره مندی از جاذبه های تاریخی، طبیعی و گردشگری به مازندران بویژه غرب این استان سفر داشتند.

غرب مازندران با برخورداری این فرودگاه ها می تواند برای تبدیل شدن به عنوان نمونه آزمایشی (پایلوت) پروازهای خارجی در خطه شمال کشور بشمار آید، چرا که بواسطه همسایگی با استان گیلان و حتی گلستان، بستر دسترسی گردشگران خارجی به این نقاط را فراهم می سازد بگونه ای که اگر پروازهای خارجی غیر زیارتی هم در این فرودگاه ها برقرار شود، روی گردشگران استانهای همسایه می تواند اثرگذار باشد.

فرودگاه نوشهر در زمینی به گستره حدود 58 هکتار و با باندی به طول حدود 2 هزار و 150 متر از سال 1332 در ضلع شمالی این شهر ساخته شد و از لحاظ قدمت نسبت به فرودگاه رامسر و دشت ناز ساری جز قدیمی ترین فرودگاه های مازندران است این فرودگاه به علت واقع شدن در جوار آبهای ساحلی خزر هر مسافری که بر فراز آسمان شهر به این فرودگاه بنگرد از دیدن زیبایی های این فرودگاه حیرت زده و شگفت زده می شود.

استقرار دانشگاه علوم دریایی ارتش به عنوان منحصر بفردترین مراکز علمی در خاورمیانه و آمد و شد فرماندهان نظامی دیگر کشورها به این دانشگاه، استقرار ادارات کل بندر و گمرک مازندران، همسایگی با دریای خزر و جنگل های هیرکانی، پارک جنگلی سی سنگان، قلل علم کوه و صدها جاذبه تاریخی و گردشگری دیگر از مهمترین دلایل توجیهی ضرورت استقرار و فعالیت این فرودگاه در نوشهر بوده است.

فرودگاه رامسر که به عروس شهرهای ایران و حتی جهان شهرت دارد در غربی ترین نقطه استان مازندران فعالیت دارد و زمان ساخت این فرودگاه هم به پیش از انقلاب اسلامی یعنی دهه 40 بر میگردد و بواسطه استقرار در جوار سرزمین آبی نیلگون خزر، شگفتی و زیبایی خاصی به این شهر گردشگرپذیر بخشیده است.

این فرودگاه در آن زمان برای برقراری پروازهای تشریفاتی فعالیت داشت منتهی پس از پیروزی انقلاب اسلامی و با توسعه بخشی از باند آن، زیرساخت و استقبال شرکت های هواپیمایی برای برقراری پروازها در مسیرهای رفت و برگشت رامسر-مشهد، تهران-رامسر، کیش-رامسر، شیراز-رامسر و اصفهان-رامسر برقرار شد.

عملیات اجرایی طرح توسعه ملی فرودگاه رامسر که از سال 1388 آغاز شد و پس از سالها عملیات در نهایت در خرداد سال 1399 به بهره برداری رسید و در راستای اجرای این طرح باند فرودگاه از یک هزار و 500 متر به 2 هزار و 700 متر و عرض 45 متر اضافه شد.

با بهره برداری از این باند که نخستین باند بتنی کشور بشمار می آید زمینه برای نشست و برخاست هواپیماهای متوسط پیکر از جمله ایرباس 320 هم فراهم شد.

این شهر گردشگرپذیر به علت برخورداری از جاذبه های طبیعی، تاریخی و گردشگری منحصربفرد از دیرباز خاستگاه مسافران و گردشگران خارجی بویژه شیوخ اعراب حاشیه خلیج فارس بوده است.

کارشناسان معتقدند: وجود راههای زمینی، دریایی و هوایی یا به عبارتی حمل و نقل ترکیبی می تواند بسترساز توزیع سود گردشگری در جای جای مازندران باشد و این استان را به مثابه یک کلانشهر گردشگرپذیر در دسترس گردشگران خارجی قرار دهد اما برقرار نبودن پروازهای مستقیم خارجی در فرودگاهای غربی این استان، طی سالهای اخیر متاسفانه باعث شده تا سیمای گردشگری مازندران را برای گردشگران خارجی خدشه دار کند.

سقوط یک دستگاه اتوبوس حامل گردشگران عراقی به دره هریجان در مسیر جاده چالوس-کرج محدوده کندوان در خرداد سال 1394 اتفاق تلخی بود که در آن سال رخ داد و متاسفانه در این حادثه مرگبار دست کم 25 تن از سرنشینان این خودرو در دم جان باختند رخدادی که عمده عامل آن به ضعف زیرساختهای حوزه راه بر میگردد.

معضل بغرنج ترافیک و معطلی چندین ساعته گردشگران خارجی در راههای پرتردد و ساحلی غرب استان، موضوع دیگری است و به جای آنکه آنان این فرصت های طلایی را صرف بازدید از جاذبه های گردشگری، تاریخی و آثار طبیعی منطقه کنند متاسفانه زمان زیادی در ترافیک های چند کیلومتری می مانند در حالی که برقراری پروازهای مستقیم خارجی در فرودگاه های غربی مازندران به کشورهای همسایه و حاشیه خلیج فارس علاوه بر آنکه می تواند مسیری ایمن، آسان و راحت برای گردشگران خارجی بشمار آید بلکه از زمان هم می توانند به بهترین شکل ممکن بهره مند شوند، چرا که این مناطق گردشگرپذیر می تواند طی مدت سه ساعت در دسترس گردشگران کشورهای همسایه قرار گیرد.

بسیاری از فعالان حوزه گردشگری، توسعه زیرساختهای فرودگاهی بویژه راه اندازی باند بتنی فرودگاه رامسر را به عنوان زیرساختی مناسب حمل و نقلی و گردشگری مازندران می دانند، چرا که عمده سفرهای توریستی اعم از داخلی و خارجی به مازندران را مربوط به خطه غربی این استان است و درصورتیکه مصوبه مرز هوایی این فرودگاه نهایی شود و پروازهای گردشگری هم در این فرودگاه برقرار شود، طی مدت کوتاه گردشگری مازندران و بویژه غرب استان با افزایش حضور گردشگران خارجی از جمله اعراب متحول می شود.

مصوبه موافقت وزارت کشور با قرار گرفتن مرز هوایی فرودگاه رامسر در شمار مرزهای مجاز رسمی کشور موضوعی که در تیر سال 1399 با انتشار در سایت استانداری مازندران رسانه ای شد و به قول استاندار وقت چنین تحولی می تواند زمینه ساز برقراری پروازهای مستقیم از این فرودگاه به کشورهای همسایه و عتبات عالیات باشد در حالی که بنا به گفته برخی از مسئولان منطقه، این مصوبه هنوز به سرانجام نرسیده و برای نهایی شدن در حال پیگیری هستند.

ایجاد خطوط پروازی بین المللی به رایزنی هایی از سوی مسئولان دولتی نیاز دارد تا شرکت های مایل به ارائه خدمات پروازی بتوانند برای فعالیت در فرودگاه های بین المللی و برقراری پروازهای خارجی برنامه ریزی کنند. اما روی دیگر این ماجرا جذب گردشگر خارجی برای پایدار ماندن پروازهای بین المللی است که باید توسط آژانس های مسافرتی انجام شود این که آیا با برقراری پروازهای خارجی در مازندران و بویژه رامسر، گردشگران کشورهای همسایه جذب خواهند شد یا نه، نکته ای است که فعالان بخش خصوصی گردشگری باید درباره آن نظر دهند.

هوشنگ مرادی، یکی از فعالان برپایی تورهای گردشگری خارجی و مدیر یک آژانس گردشگری در مازندران معتقد است که برقراری پروازهای خارجی در فرودگاه رامسر با استقبال گردشگران کشورهای حاشیه خلیج فارس مواجه می شود و تعداد سفر گردشگران این کشورها به مازندران را بطور چشمگیری افزایش می دهد.

این فعال گردشگری پیرامون اینکه فرودگاه های غرب مازندران نیاز به مجوز مرز هوایی بین المللی دارند، گفت: گردشگران زیادی در برخی کشورهای حاشیه خلیج فارس مایل به حضور چندباره در مازندران طی یک سال هستند اما فراهم نبودن پرواز مستقیم به استان، امکان سفر آنها را نمی دهد و در نهایت سالی یکبار به صورت غیرمستقیم به این استان سفر می کنند.

مرادی به علاقه گردشگران عرب برای سفر به مازندران اشاره کرد و گفت: اکنون با استقبال گردشگران عرب از کشورهای مختلف مانند بحرین، کویت، قطر، عمان، عراق و چند کشور دیگر برای سفر به مازندران مواجه هستیم بویژه عمانی ها که علاقه زیادی برای سفر به مازندران دارند.

این فعال حوزه گردشگری افزود: در میانه های دهه 80 برای مدتی فقط یک مسیر پروازی بین عمان و ایران وجود داشت که بین مسقط-شیراز برقرار بود، عمانی ها بطور معمول برای کارهای درمانی به شیراز سفر میکردند، آن زمان با همراهی تعدادی از همکاران توانستیم ترانسفر (جابجایی) مسافر از شیراز به رامسر را عملی کنیم، مسافران عمانی از شیراز با هواپیما و پرواز محدود 2 بار در هفته بین شیراز و رشت به گیلان می آمدند و سپس برای اقامت و تفریح در رامسر مستقر میشدند.

به گفته مرادی از زمانی که پرواز بین مسقط و تهران برقرار شد، حضور گردشگران عمانی ساده تر شد و عمده آنها اگر به ایران سفر کنند، بطور حتم سفری کوتاه به غرب مازندران هم خواهند داشت.

این مدیر آژانس گردشگری در مازندران پیرامون اینکه فرودگاه های غرب مازندران نیاز به مجوز مرز هوایی بین المللی دارند، اضافه کرد: اگر پروازهای مستقیم از کشورهای حاشیه خلیج فارس به مازندران و غرب استان صورت برقرار شود، امکان تعریف بسته های گردشگری با استفاده از جاذبه های طبیعی، فرهنگی، تفریحی و تاریخی مازندران برای اعراب نیز ایجاد خواهد شد تا برای مسافران این کشورها که علاقه زیادی به حضور کوتاه مدت در مازندران دارند، برنامه ای کامل تدارک دید که تمام زمان حضورشان در ایران را به اقامت در مازندران اختصاص دهند.

مرادی خاطرنشان کرد: هرچند که از کشورهای آسیای میانه به عنوان ظرفیتی برای جذب گردشگر یاد می شود اما بهترین گزینه برای رونق گردشگری خارجی مازندران، گردشگران عرب هستند و گردشگران کشورهای آسیای میانه توان مالی اعراب را ندارند اما ساکنان کشورهای حاشیه خلیج فارس در 2 بخش سلامت و گردشگری طبیعی خدمات می خواهند، از سوی دیگر برای اعراب احساس راحتی در ایران به دلیل نزدیکی فرهنگ پوشش اهمیت زیادی دارد، خانم های عرب به دلیل نوع پوششی که دارند در ایران احساس راحتی می کنند و کمتر بچشم می آیند.

این فعال گردشگری پیرامون اینکه فرودگاه های غرب مازندران نیاز به مجوز مرز هوایی بین المللی دارند، افزود: ذائقه غذایی و آب و هوای مازندران با طبع آنها سازگار است، گردشگران عرب شمال ایران و به ویژه غرب مازندران را خیلی خوب می شناسند ما گروههایی را داریم که هر سال به مازندران سفر می کنند، مدتی در حوزه گردشگری با شیعیان مدینه کار می کردم که سالی دو تا سه بار به مازندران می آمدند، مشهد مازندران و قم مقصدهای اصلی گردشگران و زائران عرب در ایران است، این نشان می دهد بستر لازم برای برقرار پروازهای خارجی وجود دارد و بطور قطع برای ایرلاین ها مقرون بصرفه خواهد بود، مدیران استانی باید از ایرلاین ها حمایت کنند و آنها را به این سمت سوق دهند تا ارتباطات برقرار شود.

عادل نورعلی، معاون بازرگانی و خدمات فرودگاهی کیش ایر گفت: مردم کشورهای حاشیه خلیج فارس بویژه علاقه و اشتیاق فراوانی به خطه شمال کشور بویژه شهرهای ساحلی غرب مازندران دارند، چرا که حضور آنان در نقاط پرجاذبه طبیعی و تاریخی، اقامت، خرید بلیط، سوغات و دیگر هزینه های آنان می تواند هزاران دلار در این منطقه ارزآوری داشته باشد.

خلبان هواپیما شرکت هواپیمایی قشم ایر افزود: از زمانی که پرواز رفت و برگشت مسقط - شیراز - نوشهر برقرار شد ضریب اشغال ظرفیت هواپیما در هر سورتی پرواز بیش از 90 درصد رسید و از مجموع 90 یا 100 مسافر، دست کم 30 نفرشان از کشور عمان بودند که پس از ورود به شیراز و بهره مندی از جاذبه های گردشگری و مراکز علمی و درمانی این شهر تاریخی سپس از آنجا با پرواز به شهرهای غربی مازندران نوشهر و رامسر آمدند.

این پرواز در شهریور امسال در فرودگاه نوشهر برقرار شد و برای نخستین بار دست کم 20 گردشگر عمانی وارد این خطه غربی مازندران شدند.

وی بیان داشت: در گذشته های نه چندان دور در اغلب اوقات شاهد خروج گردشگر ایرانی برای از کشور به کشورهایی مانند امارات، عمان، ارمنستان و ترکیه بودیم منتهی از آنجایی که بستر و زیرساخت در صنعت حمل و نقل هوایی غرب مازندران تا حدودی فراهم شده و دریافت مرز هوایی جز یکی از ظرفیت های فرودگاهی است اگر تکمیل شود به نظرم غرب مازندران با توجه به برخورداری از فرودگاه های استاندارد و جاذبه های فراوان گردشگری شرائط برقراری پرواز مستقیم خارجی را دارد.

وی با اشاره به آنکه فرودگاه های غرب مازندران در آن زمان به تناسب طرح های توجیهی و تقاضاها در نوشهر و چالوس ساخته شده، خاطرنشان کرد: برای ماندگاری همین پروازها و راه اندازی خطوط جدید پروازی مستقیم خارجی نقش مسئولان، فعالان اقتصادی، تجار و هتلداران خیلی موثر و مهم است.

نماینده مردم شهرستان های نوشهر، چالوس و کلاردشت در مجلس شورای اسلامی گفت: برای رهایی از معضل بیکاری و تبع آن آسیب های اجتماعی راهی جز شکوفایی صنعت گردشگری در این خطه غربی مازندران ندارم و برای دستیابی به این مهم گسترش زیرساخت ها حمل و نقل هوایی است.

محمدعلی محسنی بندپی افزود: از آنجایی که در خیلی از برنامه ها و همایش ها بحث ظرفیت های و قابلیت های گردشگری مانند دسترسی به راههای هوایی، زمینی و دریایی مطرح می شود منتهی از توانمندی ها به نحو مطلوب استفاده نمی شود.

وی برقراری مستقیم پروازهای خارجی در غرب مازندران را مستلزم اخذ مجوز مرز هوایی در فرودگاه های این منطقه مطرح کرد و بیان داشت: امروز پروازهای خارجی مستقیم به معنای واقعی دراین استان نداریم و این ضعف بزرگی است درحالیکه در حوزه راههای زمینی هم با چالش های فراوانی روبرو هستیم از طرفی نیز در زمینه حمل و نقل ریلی هم بروز نشده ایم.

فرماندار نوشهر نیز گفت: یکی از طرح هایی که با جدیت تمام طی سه ماه گذشته تاکنون در حال پیگیری است دریافت مرز هوایی برای فرودگاه نوشهر است تا با تحقق این مهم حداقل بتوانیم پرواز از طریق این فرودگاه تا عتبات عالیات کربلا را برقرار کنیم.

رستم زرودی افزود: این موضوع از طریق وزارت کشور در شرف انجام است ضمن آنکه طی سه ماه گذشته تاکنون موفق شدیم برخی از پروازها از جمله تهران - مسقط - شیراز - نوشهر و تهران در این فرودگاه را برقرار کنیم.

وی بیان داشت: موضوع مرز هوایی در نشستی که بتازگی با مسئولان در وزارت کشور داشتیم آنجا مطرح شد اگر مرز هوایی در فرودگاه نوشهر برقرار شود و یک فرد عربی به این خطه غربی استان سفر کند هر روز او می تواند حدود سه هزار دلار برای منطقه ارزآوری داشته باشد و اکنون بخاطر نداشتن مرز هوایی هواپیمای شرکت هواپیمایی قشم ایر ناگزیر است از عمان به فرودگاه شیراز پرواز کند و پس از فرود در آنجا دوباره فرودگاه شیراز را به مقصد نوشهر ترک کند.

مدیرکل فرودگاه های مازندران هم گفت: بدون شک ایجاد مرز هوایی به منظور برقراری پروازهای خارجی و بهره مندی بیشتر از این فضاهای فرودگاهی غرب مازندران بویژه رامسر در برنامه ریزی های شرکت فرودگاه های کشور قرار دارد.

سعد الله وطن خواه افزود: روند نهایی شدن مرز هوایی فرودگاه رامسر کارهای اداری آن تا حدود زیادی پیش رفته و به هیات دولت هم ابلاغ شده است امیدوارم بزودی این مصوبه نهایی شود منتهی فرودگاه نوشهر نیاز به رفع موانع پروازی آن دارد و حکم قضایی تخریب موانع پروازی در ضلع غربی باند فرودگاه این شهر نیز از گذشته صادر شده است و مسئولان باید همت کنند تا بزودی این حکم صادر شود.

وی زیرساخت فرودگاه را پیشانی و دالان اقتصادی هر شهری برشمرد و افزود: به این خاطر که بیشتر مناسبات تاثیر گذار در بخش صنعت و دانشگاه و بخش درمان بطور عموم برای سهولت و صرفه جویی در زمان از حمل و نقل هوای استفاده می کنند.

مدیرکل فردگاه های مازندران خاطرنشان کرد: امروز گرایش عمده مسافران مازندران به مناطق غربی این استان است و هر چه زیرساختهای حمل و نقل مسافر در این منطقه بیشتر باشد، امکان حضور گردشگران خارجی بیشتر خواهد شد.