کشتی یونانی

کشتی یونانی که امروزه لاشه ای از آن را می بینیم، توسط ویلیام هامیلتون در بندر گلاسکو به سال 1322 ساخته شد. پس از ساخت، کشتی وارد خطوط حمل و نقل دریایی انگلستان شده و از آن به عنوان ناو وزارت حمل و نقل جنگ بهره بردند. بعد از چند سال فعالیت مستمر در خط دریایی انگلستان، در سال 1943 کشتی یونانی که تحت عنوان امپایر ترومپت شناخته میشد، به شرکت لاریناگا استیم و پس از آن در سال 1945 به شرکت هریسون واگذار شد. در سال 1946 میلادی هم شرکت چارنت استیم امپایر ترومپت را خریداری کرد و نام آن را به نچرالیست تغییر داد. در سال 1959 میلادی، شرکتی ایرانی کشتی را که در زمان ورود به ایران کوروش پارسی و سپس همدان نامیده شد، خریداری کرد و این وسیله حمل و نقل عظیم الجثه وارد خط دریایی ایران شد. بعد از ایران، آخرین مالک حقیقی کشتی یونانی کشور یونان بوده که نام آن را به کولا اف تغییر داد و تا پایان عمرش به همین اسم شناخته شد.

کشتی یونانی در تاریخ 4 مرداد 1345 در نزدیکی کیش به گل نشست و سالهاست که مورد توجه گردشگران داخلی و خارجی قرار دارد. این کشتی که 7061 تن وزن و 136 متر طول داشته، به عنوان منبعی بزرگ از ذخایر نفتی شناخته شده و ارزش بسیاری داشته است. کشتی یونانی عظیم الجثه دارای 9 کوره ریخته گری با رطوبت ترکیبی سه دیگ 220 لیتر بر ثانیه بوده است که میتوانسته فضایی به وسعت 7248 فوت مربع را گرم کند. دیگهای بخار این کشتی دارای سیلندرهای 24.5 اینچ، 39 اینچ و 72 اینچ با سکته مغزی 48 اینچ بوده که همکاری آنان با هم سبب میشد تا کشتی یونانی بتواند محموله های سنگین و بزرگ را حمل کند. در سال 1345 به دلیل حمل باری که بیش از ظرفیت باربری کشتی بود، تعادل داخلی بر هم خورد و خدمه مجبور به ترک کشتی و تخلیه بار در نزدیکی ساحل شدند و پس از آن به مدت هشتاد و یک روز در این منطقه از ایران سرگردان بودند.

در نهایت، به دلیل اتمام سوخت برای همیشه این کشتی به گل نشست و چون هزینه بازگرداندن و بیرون کشیدن آن از لجن و گل سنگین بود، این کار صورت نگرفت و گویی به فراموشی سپرده شد. درباره علل به گل نشستن کشتی یونانی نظریات و داستانهای متعددی عنوان شده که هیچ یک قابل استناد نیست. برخی از بومیان اعتقاد دارند که خدمه کشتی قبل از اینکه به حال خود رهایش کنند، آن را به آتش کشیدند و به همین خاطر در حال حاضر بدنه فلزیش بر جای مانده است.