تا پایان سال 252 فروند هواپیما در ناوگان هوایی کشور خواهیم داشت

خبرگزاری مهر/ براساس آخرین اخبار منتشر شده، تا پایان سال 252 فروند هواپیما در ناوگان هوایی کشور خواهیم داشت.

نشست رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران پیش از ظهر در سالن اجتماعات این سازمان برگزار شد.

در این نشست رؤسای دفتر خدمات مسافرتی از کمبود بلیت هواپیما و باز نبودن سایتهای خرید گلایه کردند و گفتند ما نمی توانیم پاسخگوی مردم باشیم. برخی از آنها گفتند الان طوری شده که ما بلیت تهران- شیراز را باید دو میلیون و 750 هزار تومان بخریم. تعدادی دیگر گفتند اختلاف ما و سازمان هواپیمایی زمانی به وجود آمد که آژانس ها را از خودتان جدا کردید. دادن چارتر به آژانس های خاص باعث اختلاف شده است.

در ادامه این نشست، محمد محمدی بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در بحث خرید هواپیما اتفاقات خوبی افتاده است اما به دلایل مختلف رسانه ای نشد. بنا داریم تا آخر سال 1402 عدد ناوگان را به 252 برسانیم و تعدادی هواپیما اضافه و تعمیر شود.

وی افزود: رصد بازار ارز از قبل قابل پیش بینی بود. تهدید پساکرونا در ذهن ما بود. الان درخواست مردم زیاد است. شاید کمتر دوره ای بوده که های سیزن و لوسیزن مفهوم ندارد و مسیرهای کم و پر درخواست معنا نداشته باشد. تقریباً دیگر چنین مسیرهایی را در کشور نداریم. الان با هر ظرفیتی پروازها پر می شود و بیشتر از 95 درصد است.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: آژانس ها نقطه اتصال مردم و ایرلاین ها هستند. به این نقطه اتصال کمتر توجه کرده ایم. الان هم اشکالات آن را می بینیم. در عرضه و تقاضا هم می بینیم که چالش داریم. نسبت عرضه و تقاضای ما 8 به یک است. چراغ خیلی از فرودگاه ها خاموش بوده؛ اما الان روشن شده اند مثل زنجان. در حوزه ناوگان رشد ما کم نبوده؛ اما نشان می دهد که نتوانستیم عرضه و تقاضا را یکسان کنیم. در فرودگاه مهرآباد پارکینگ خالی نداریم. این طور نیست که بلیت نباشد. ترافیک هوایی سنگین است و باید مدیریت شود.

وی گفت: یکی از نقش آفرینان مجموعه آژانس های هواپیمایی است. اولویت من توسعه ناوگان است، نه فرودگاه. سرپا نگه داشتن صنعت سخت است. یکی از بندهای مهم در برنامه هفتم این است که دیگر فرودگاه جدید ساخته نشود. در حوزه ایرلاین ها هم فکر شده است. 65 هواپیمایی که در 18 ماه اضافه شد، بیشتر توسط بخش خصوصی انجام شده است.

محمدی بخش تصریح کرد: نقش آژانس ها می تواند تسهیلگر و برقرار کننده ارتباط مصرف کننده و عرضه کننده باشد. آسیب ها را به ما منتقل کنید. امروز با دستگاه هایی جلسه داریم. باید فکری به حال کسانی که از شبکه های غیرمجاز بلیت تهیه می کنند، شود. این موضوع به ما خیلی آسیب می زند.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: ما در عرضه محدود هم دچار مشکل هستیم. بخشی از عرضه، رسمی و بخشی غیر رسمی است. بنا داریم افراد غیرمرتبط و غیرمسئول نقش آفرین نباشند. این صنعت باید پاسخگو باشد و باید به دستگاه های مختلف در حوزه امنیت ایمنی و...جواب بدهد.

وی تصریح کرد: یک روز بود ما سه ایرلاین و سه هزار آژانس داشتیم. می گفتم این بالانس درست نیست، بعد رسیدیم به اینکه برخی از ما جدا شدند. می توانم دلیلش را به شما بگویم.

محمدی بخش اظهار داشت: امروز چالشی در جامعه ایجاد شده که تنها با همدلی حل می شود، وگرنه برخی ها از این بازار حذف می شوند. باید جلسه کمیته مشترک تشکیل شود و دوستان مشکلات را بیان کنند، این مشکلات که پیچیده نیست. گاهی من باید برای حل مشکلات صنعت از شورای امنیت ملی کمک بگیرم.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: امروز کسب و کارهای نو حتماً دانش بنیان هستند. فکر کنید ایجاد آژانس توسط یک سایت سخت است یا اینکه یک سایت آژانس داری کند؟

وی افزود: سال 1400 تاریک ترین سال هواپیمایی کشور بود. تحریم ها، هواپیمایی اوکراینی کرونا، اعتصابات صنفی همه مشکلات این صنعت بود. حالا این صنعت کمی رونق گرفته و می خواهیم مشکلات را حل کرده و بازیگران غیر را باید از صحنه خارج کنیم.

محمدی بخش گفت: هر زمان ایمنی بالا برود، درخواست مردم بیشتر می شود. امروز مردم به ما و شما اعتماد دارند. نباید این اعتماد از بین برود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: چالش نرخ مهم است درباره قیمت گذاری مباحث خود را گفته ایم. می دانید آیتم های اثر گذار نرخ چیست. اگر اینها تبیین شود، دیگر هر کسی به نرخ اعتراض نمی کند.

وی گفت: مردم همین خانواده های من و شما هستند. نباید از ادبیات سخیف استفاده کرد و گفت تنها درصد کمی هستند که از هواپیما استفاده می کنند.

رحمت الله رفیعی، رئیس انجمن دفاتر مسافرتی کشور نیز در این برنامه گفت: در دولت قبل گفتند مجوز بند الف و بندهای دیگر ادغام و توسط یک نهاد داده شود. نامه نوشتم و مخالفت کردم که این کار غلط است، اعتبار ما بند الف است . ارتباط ما با سازمانی که به آن می بالیم، در حداقل ممکن است.

وی گفت: اگر چنانچه خدشه ای به ساحت ایرلاین ها وارد شود، ناراحت می شویم، در حالی که به کرات تخلف مرتکب شده اند. اگر یک دفتر مسافرتی در برابر قوانین تخلفی کرد، باید آن ایرلاین سایت آژانس را متوقف کند؛ اما چرا این اتفاق نمی افتد، چون دستشان در یک کاسه است.

مازیار شهمیری، عضو هیأت مدیره انجمن گفت: یکی از موضوعات جدی که می تواند در آینده کمک کند، ساختار ارائه منسجم محصول است.

محمد ملکی، بازرس انجمن در این نشست گفت: عرضه محدود صندلی ها به آژانس ها ضرر می زند. مدت زمانی که به مسافر داده می شود تا بلیتی تهیه کنند، تنها دو هفته است. در پروازهای داخلی محدودیت گرفتن بلیت زیاد است . پروازها تا دو هفته بعد جا ندارد. ما در این زمینه واقعا مشکل داریم. البته می دانیم که ناوگان کم است.

محمدی بخش در پاسخ به او گفت: محدودیت زمانی از سوی ما نیست. از نظر سازمان، سایت فروش بسته نیست، بلکه براساس درخواستها انجام می شود. ارائه صندلی از طرف ایرلاین انجام می شود، ولی همه می دانیم مشکل از کجاست!

مصطفی سروی، عضو هیأت مدیره انجمن دفاتر مسافرتی گفت: ما باید راهکار پیدا کنیم. شما هر چقدر راه ایرلاین ها را ببندید، باز راه دیگر پیدا می شود.