ناترازی عرضه و تقاضا چالش اصلی صنعت هوایی است

ایرنا/ براساس آخرین خبر و گزارش های بدست آمده، ناترازی عرضه و تقاضا چالش اصلی صنعت هوایی است.

فرهاد دوایی در نشست کمیسیون گردشگری اتاق مشهد افزود: اگر قانون اجرا شود، بسیاری از مسائل و مشکلات صنعت هوایی کشور حل شده و خدمات بهتری به مسافران ارائه می گردد. امیدواریم این موضوع در شورای گفت و گوی دولت و بخش خصوصی مطرح شده و راه حلی برای آن اندیشیده شود.

وی پیرامون اینکه ناترازی عرضه و تقاضا چالش اصلی صنعت هوایی است، بیان کرد: در حالی که در مشهد سایتها و «پلتفرمهای» خرید آنلاین و آژانس های مسافرتی با کیفیتی وجود دارند که می توانند فروش بلیت را انجام دهند، بدون هیچ گونه نظرخواهی پروازهای اربعین را به سه پلتفرم خاص اختصاص داده اند. این موضوعی شبهه برانگیز است و چرایی آن نیازمند بررسی و پیگیری است.

دبیر انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و جهانگردی خراسان رضوی با اشاره به وجود حدود 600 آژانس مسافرتی در سطح استان افزود: هیچ گونه سهمیه بلیتی برای پروازهای زیارت اربعین در اختیارشان قرار نگرفته است، متاسفانه هیچگونه نظارتی بر روی این مسائل نیست و مسائل براساس دستورات و بخشنامه هایی که از سوی تهران صادر می شود، پیش می رود.

دوایی اظهار داشت: براساس برنامه ششم توسعه، دولت مکلف به آزادسازی کامل نرخ پروازهای هوایی و واقعی نمودن نرخ پروازها و خدمات ارائه شده در صنعت هوایی شده است؛ اما متاسفانه این موضوع محقق نشده و حتی با تصمیمی ناگهانی، پروازهای چارتری را قطع می کنند. موضوعی که موجب شده در حال حاضر بسیاری از هتلهای کیش و مشهد بدون مسافر باقی بمانند.

مدیر کل ایران ایرتور نیز در این نشست عدم انطباق عرضه و تقاضا را چالش اصلی صنعت هوایی کشور برشمرد و گفت: در این حوزه تقاضا زیاد و عرضه کم است، در حال حاضر با کمبود هواپیما و تجهیزات و امکانات فرودگاهی مواجه هستیم و چالش اصلی ما کمبود هواپیما است، در حالی که یک شرکت هواپیمایی کشور ترکیه به تنهایی 400 هواپیما دارد، تمامی شرکتهای هواپیمایی ما روی هم رفته، 200 هواپیما دارند.

حسین ترابیان پیرامون اینکه ناترازی عرضه و تقاضا چالش اصلی صنعت هوایی است، بیان کرد: با وجود این مشکلات و بضائت کم تمامی تلاشها انجام گرفته است تا روند حمل و نقل بار و مسافر هوایی در کشور به خوبی مدیریت و کنترل شود.

علی شکیبا، معاون رئیس ایستگاه کیش ایر نیز در این نشست از قیمت گذاری دستوری نرخ بلیت هواپیما، نبود نظارت بر بازار فروش بلیت، ایجاد بازار سیاه و کمبود زیرساختهای فرودگاهی به عنوان مشکلات و مسائل عمده این حوزه یاد کرد و خواهان توجه بیشتر برای حل این مسائل شد.

رئیس اداره بازرگانی اداره کل فرودگاه های خراسان رضوی نیز در این نشست با اشاره به پروژه های انجام شده در راستای بهبود زیرساختهای فرودگاه مشهد گفت: اقدامات بسیار مناسبی در فرودگاه مشهد انجام شده و در حال حاضر این فرودگاه یکی از بهترین های کشور محسوب می شود.

مصطفی گلمکانی اظهار داشت: در پنج سال اخیر در پی اخذ گواهینامه بین المللی فرودگاهی هستیم که استانداردهای بسیار سختگیرانه ای دارد و طی این مدت توانسته ایم مشکلات را از 114 مورد به 24 مورد کاهش دهیم و امیدواریم بتوانیم طی یک سال آینده این گواهینامه را دریافت نماییم.

وی اظهار داشت: فرودگاه سبزوار نیز به عنوان زیرمجموعه فرودگاه مشهد فعال است و آماده برای فرودهای اضطراری و جایگزین است و ایرلاین ها می توانند از ظرفیت آن استفاده کنند. همچنین، امکان استفاده از ظرفیت های این فرودگاه برای زائران اربعین وجود دارد.

حسین نمایی، قائم مقام شرکت هواپیمایی آتی نیز در این نشست با بیان اینکه متاسفانه آژانس های مسافرتی در حال خروج از چرخه فروش بلیت های هوایی هستند، از ایجاد ممنوعیت برای پروازهای چارتری، کمبود هواپیما، قوانین متفاوت ایرلاین ها برای استرداد بلیت انتقاد کرد و خواهان واگذاری ویزای گردشگران به آژانس های مسافرتی شد.

مدیر کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری خراسان رضوی گفت: برخلاف قانون، برای میزان مصرف انرژی هتل ها سقف تعیین شده است و براساس تعداد ستاره هتل و درجه آن، قیمتهای مختلف بابت انرژی دریافت می شود.

سید جواد موسوی در این جلسه بر توجه بیشتر به مسائل و مشکلات مشهد در دهه پایانی صفر تاکید کرد و افزود: در حالی که برای برگزاری مراسم اربعین همه سازمانها و نهادها همکاری می کنند؛ اما به منظور برگزاری مراسم دهه پایانی ماه صفر کسی ما را یاری نمی کند.

وی با اشاره به ضعف موجود در زیرساختهای حمل و نقلی استان خراسان رضوی اظهار داشت: لازم است سرمایه گذارانی به این حوزه ورود کرده و به نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافر استان بپردازند، باید از هم اکنون به فکر دهه پایانی ماه صفر باشیم؛ مسئله بازگشت مسافران بایستی به درستی مدیریت شود؛ در غیر این صورت دچار مشکل خواهیم شد.

رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی نیز گفت: سرمایه گذاری های متعددی در دهه های اخیر در حوزه زیرساختهای اقامتی، تفریحی و رفاهی مشهد و استان انجام گرفته اما ظرفیتهای موجود در بحث حمل و نقل نتوانسته در سالهای اخیر پا به پای نیاز این حوزه و ظرفیتهای موجود در بخش گردشگری استان ارتقا پیدا کند و عمده مشکلات امروز ما نیز متوجه همین حوزه است.

محمدرضا توکلی زاده اظهار داشت: ساماندهی زیرساختهای سفر به ارتقای اقتصاد گردشگری خراسان رضوی می انجامد اما مشکل شاخصی که در حوزه جابجایی مسافر وجود دارد، محدودیت امکانات موجود در قیاس با میزان تقاضا، قیمت گذاری دستوری، تحلیل رفتن ناوگان حمل و نقل مسافر بویژه در بخش هوایی به دلیل چالش تحریم ها است، تبعات این بحث بیشتر در ایام پیک نظیر تابستان، بعضی مناسبت های مذهبی و نوروز بروز می کند.

وی تاکید کرد: با توجه به آمارهایی که از استقبال گردشگران داخلی و خارجی استان خراسان رضوی و زائران مشهد‍ الرضا عنوان می شود، نمیتوان نسبت به این موضوع منفعل عمل کرد.

رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی بخش خصوصی فعال در این حوزه را نیز گرفتار عوارض ناشی از قیمت گذاری های دستوری دانست و گفت: به موازات رشد هزینه ها، بهای خدمات حمل مسافر در بعضی بخش ها افزایش نیافته و شرکت هایی که در این حوزه فعال بوده اند، نتوانسته اند برای توسعه یا نوسازی تامین مالی انجام دهند، راهکار موجود نیز با برداشتن محدودیت قیمت گذاری و تابعیت آن از سطح تقاضای بازار یا اعمال حمایت های جدی تر دولت از فعالان این حوزه برای جبران هزینه های مازاد و اثرات تورمی است.

وی با اشاره به کم شدن تعداد پروازها در مسیر مشهد و بروز چالش در این بخش بیان کرد: با وجود حجم بالای تقاضا، چرا تعداد پروازها در این مسیر ساماندهی نمی شود، دستگاههای نظارتی باید در این بخش ورود جدی داشته و بر مناسب سازی شرایط تاکید کنند، چون رویه موجود به اقتصاد شهر مشهد لطمه وارد می کند.

توکلی زاده گفت: به طور قطع نوسازی ناوگان هواپیمایی نیز یک ضرورت جدی به شمار می رود که نهادهای ملی باید برای آن رایزنی های لازم را به عمل آورند، چون بحث امنیت هموطنان مطرح است و نمیتوان بر این مسائل چشم پوشید.

رئیس کمیسیون گردشگری و صنایع دستی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی نیز در این نشست گفت: یکی از مسائلی که حوزه گردشگری کشور با آن روبرو است، چالش های شبکه حمل و نقل در ایام اوج سفر به ویژه در نوروز و مراسمات مذهبی است که باید مورد توجه قرار گرفته و راهکارهایی جهت رفع آنها ارائه شود.

مژگان ثابت تیموری افزود: فقدان آمار صحیح و متقن را یکی از مسائلی دانست که خدمات دهی مناسب به مسافران و گردشگران را با مشکل مواجه کرده است، اکنون زیرساختهای اقامتی خوبی در مشهد وجود دارد؛ اما در بخش حمل و نقل با چالش مواجهیم.

وی با اشاره به موضوع اقامت زائران خارجی اربعین که از مسیر ایران به عراق حرکت می کنند، گفت: باید با برنامه ریزی لازم در این زمینه، از بروز چالش ها جلوگیری کرد و فرصتهای لازم را تقویت نمود و در راستای توسعه صنعت گردشگری در مشهد و خراسان رضوی گام برداشت.

عضو هیات رییسه اتاق بازرگانی خراسان رضوی نیز در این نشست گفت: سرمایه گذاری بسیار سنگین و با ارزشی در حوزه گردشگری در استان خراسان رضوی و به ویژه شهر مشهد صورت گرفته و از این رو لازم است برنامه ریزی های لازم در راستای استفاده از تمام ظرفیت های این حوزه چه مسافران داخلی و چه گردشگران خارجی به طور صحیح و مناسبی انجام شود.

محمد حسین روشنک با اشاره به لزوم مدیریت مسافران و گردشگران خارجی توسط آژانس های مسافرتی یادآور شد: بسیاری از هتلهای مشهد، پذیرای زائران و گردشگرانی از کشورهای حاشیه خلیج فارس هستند و ضروری است سازماندهی آنان را آژانس های دارای هویت عهده دار شوند تا به خوبی و به شکلی مطلوب از گردشگران خارجی میزبانی گردد؛ اما متاسفانه در بعضی موارد، عدم همکاری و رقابت های مخرب موجب شده است، توفیق لازم در این خصوص حاصل نشود.

مدیر حمل و نقل ریلی رجا نیز در این نشست با بیان اینکه فضایی که در صنعت هوایی حاکم است در صنعت ریلی کشور نیز وجود دارد، گفت: قیمت تکلیفی برای سفرهای ریلی منطقی نیست. برای نمونه، قیمت بلیت قطار مشهد- سرخس سال گذشته 80 هزار ریال بوده که امسال به 105 هزار ریال رسیده، این در حالی است که قیمت واگنی که با آن مسافران جابجا می شوند، هشت میلیون یورو است و این شرایط توجیه اقتصادی ندارد.

علیرضا هاشمی اظهار داشت: قیمت این قطار به گونه ای است که اکوسیستم اقتصادی منطقه را به هم ریخته و موجب شده حمل و نقل جاده ای تحت تاثیر قرار بگیرد و بسیاری از کسب و کارهای مرتبط با آن در مسیر جاده ای فاقد صرفه اقتصادی باشند.

رئیس هیات مدیره کانون حمل و نقل مسافری خراسان رضوی نیز در این نشست گفت: هزینه تمام شده در این بخش به گونه ای است که سرمایه گذار از این حوزه فراری شده است، در سال 1400، ناوگان اتوبوسرانی بین شهری استان با هزار و 500 دستگاه اتوبوس فعالیت میکرد که در حال حاضر این تعداد به 800 دستگاه کاهش پیدا کرده است.

حسام آسیابان افزود: عمر متوسط ناوگان 13 سال است و عملا ناوگان بخش حمل و نقل جاده ای ما در وضعیت مطلوبی قرار ندارد.

وی با انتقاد از قیمت گذاری دستوری حمل و نقل جاده ای بیان کرد: قیمت بلیت یک میلیون و 890 هزار ریالی مسیر مشهد-تهران فاقد صرفه اقتصادی است و این وضعیت باعث ایجاد بازار غیررسمی می شود.