خروج بیشتر راننده ها از گردشگری ایران و افزایش نرخ کرایه ها

ایسنا/ این خبر پیرامون خروج بیشتر راننده ها از گردشگری ایران و افزایش نرخ کرایه ها برای شما نوشته شده است.

ابرهیم پورفرج، رئیس جامعه تورگردانان ایران می گوید: تعداد راننده هایی که سالها در گردشگری کار می کردند، باتجربه و آموزش دیده بودند خیلی کم شده است. رکود دوساله صنعت گردشگری، اجرای محدودیت های کرونا برای سفرهای داخلی و خارجی، بسته شدن مرزها و توقف صدور ویزا باعث شد بیشتر آنها از این حرفه خارج شده و در مشاغل دیگر مشغول شوند.

او ادامه می دهد: سالها وقت صرف شد تا این راننده ها آموزش ببینند و تجربه کار در صنعت گردشگری را بدست آوردند، لازم است دوباره دوره آموزشی برگزار کنیم و رانندگان قدیمی را دعوت کنیم. باید سعی کنیم آنهایی را که از مدار خارج شده اند دوباره به این صنعت برگردانیم. البته باید به این هم فکر کنیم اگر تعداد تورها و گردشگران کم بود، چه کنیم که راننده ها بار دیگر با مشکل معیشت مواجه نشوند.

پورفرج همچنین می گوید: بجز راننده ها، راهنماهای گردشگری زیادی از این حرفه خارج شده اند، حتی نیروهای حرفه ای هتلداری بویژه در بخش پذیرش که سالها تجربه رفتار با گردشگر و مهمانداری را بدست آورده بودند، از دست داده ایم. این پیش بینی ها قبلا شده بود، حتی به مسئولان برای حفظ نیروهای ماهر و متخصص گردشگری بارها هشدار داده بودیم، ولی متاسفانه اتفاقی که نباید رخ داده است.

رئیس جامعه توگردانان اضافه می کند: فعلا که فصل کم کاری و خلوتی است و تا بهار و پاییز سال بعد که پیش بینی شده تعداد سفرها به ایران بیشتر شود، فرصت داریم تا به نقطه قبل برگردیم و خدمات از دست رفته را احیا کنیم. نیاز، سلیقه و رفتار گردشگران در این دو سال تغییر کرده باید آنها را شناسایی کنیم و آموزش دهیم.

علاوه بر کمبود راننده ماهر و متخصص در گردشگری، بسیاری از تورگردانان مبلغ کرایه وسایل نقلیه را نیز عاملی برای گرانتر شدن هزینه سفر در ایران می دانند. مهدی اشراقی که برای گردشگران ایرانی و خارجی تور اجرا می کند، می گوید: سفر برای ایرانی ها خیلی گران شده است. ما تور داخلی هم اجرا می کنیم، اما با این قیمت ها نمی شود ادامه داد.

سال 95 هزینه کرایه یک دستگاه اتوبوس 25 نفره برای یک روز در تهران حدود 795 هزار تومان بود، این مبلغ برای اتوبوس 45 نفره روزانه 660 هزار تومان می شد. مبلغ کرایه اتوبوس 45 نفره یک سال بعد، یعنی 1396 به بیش از 720 هزار تومان می رسد و اتوبوس 25 نفره نیز حدود 870 هزار تومان روزانه کرایه داده میشد.

سال 97 به رغم سیر صعودی ورود گردشگر از بعضی کشورها، اما نرخ کرایه وسایل نقلیه به ویژه اتوبوس با تغییر محسوس و قابل توجهی مواجه نشده است، ولی در سال 98 صاحبان خودروهای توریستی و شرکت های مربوطه نرخ کرایه ها را در چند مرحله تغییر داده اند و هر جدول نرخی با چند اصلاح به دست تورگردان ها و آژانس های مسافرتی رسیده است، مثلا در نیمه نخست سال 98 نرخ کرایه روازنه یک دستگاه اتوبوس 45 نفره حدود 860 هزار تومان و اتوبوس 25 نفره حدود 970 هزار تومان بوده، اما در نیمه دوم سال نرخ ها به ترتیب به یک میلیون و 200 هزار و یک میلیون و 400 هزار تومان رسیده است که البته سن خودرو قیمت کرایه را بیشتر کرده است. این قیمت ها از نرخ نامه شرکت های کرایه اتومبیل های توریستی استخراج شده است.

نرخ کرایه روازنه میدل باس 30 نفره هم که سال 95 حدود 450 هزار تومان بوده، در سال 98 به حدود 700 هزار تومان رسیده است. تعداد روز نیز در مبلغ کرایه اثرگذار است و در برخی مسیرها با توجه به شرایط جاده و جغرافیا این قیمت ها بیشتر هم شده است.

یکی از تورگردان ها می گوید: اتوبوس 25 نفره ای را که تا پیش از کرونا روازنه یک میلیون و 250 هزار تومان کرایه می کردیم حالا قیمتش به روزی سه میلیون تومان رسیده است و برای بهار سال آینده احتمال داده اند نرخ کرایه به چهار تا شش میلیون تومان در روز هم برسد.

او اظهار می کند: با رویه ای که بعضی راننده ها، شرکت های حمل و نقل توریستی و هتلدارها در پیش گرفته اند نمیتوان مدعی شد هزینه سفر به ایران ارزان است. اعتراض هم می کنیم می گویند نرخ ارز سه چهار برابر شده است، چرا قیمت خدمات آنها بیشتر نشود؟

این تورگردان با اعتقاد بر اینکه وضعیت موجود بحرانی بالقوه است که با افزایش سفر گردشگران به ایران در بهار و پاییز آینده خود را بیشتر نشان خواهد داد، در ادامه می گوید: بعضی از راننده های ماهر و متخصص از این حرفه خارج شده و راننده سرویس ادارات شده اند و تصمیمی برای بازگشت به حرفه قبلی ندارند. آنهایی هم که هستند نرخ های عجیب، سلیقه ای و بدون ثبات و غیرقابل برنامه ریزی می دهند. دلیلشان هم بی ثباتی نرخ ها، افزایش قیمت ارز، کمبود قطعات خودرو و تورم است و هیج نظارت و کنترلی هم وجود ندارد و متولی هم معلوم نیست.